Sissepritsega mootorites kasutatav suletud ahelaga kütuse sissepritsesüsteem on kavandatud järgmiselt: kütus tarnitakse tagaistme alla paigaldatud gaasimahutist kõrgsurvepumba kaudu pihustisse. Need põlemata kütuseaurud kogutakse toru kaudu adsorberisse - seadmesse, mis kogub liigset kütust ja saadab selle torude, raskusjõu ja kontrollklappide kaudu tagasi paaki.
Juhised
Samm 1
Selline toiteallikas võib oluliselt säästa kütust. Raskusklapp on “turvavõrk”, mis takistab auto ümberminekul gaasi väljavoolu ning kontrollklapp toimib kütusepaagis rõhuregulaatorina, nii et rikke korral tuleks see välja vahetada.
2. samm
Kontrollklapi juurde jõudmiseks peate mõnes autos kütusepaagi eemaldama, teistes võimaldab disain tagasilöögiklappi juurde pääseda, eemaldades lihtsalt kütuse täiteava klapi. Keerake kinnitusklambrid lahti ja eemaldage kütusepaak.
3. samm
Seejärel ühendage kõik torud ja juhtmed sellest lahti. Eespool on kahesuunalise tagasilöögiklapiga separaator. Tagasilöögiklapi vahetamiseks peate klambrid lahti keerama ja torud lahti ühendama. Ventiil paigaldatakse vastupidises järjekorras.
4. samm
Kui auto disain võimaldab teil tagasilöögiklappi vahetada ilma paaki eemaldamata, peate tegema järgmist: keerake gaasipaagi klapp lahti; eemaldage adsorber ja ühendage vaakumvoolik selle küljest lahti. Seejärel eemaldage tagasilöögiklapp.
5. samm
Enne ventiili vahetamist saab seda kontrollida. Ühendage aurusti toru tagasilöögiklapi küljest lahti ja ühendage seade, mis mõõdab vaakumit. Seejärel rakendage ventiilile järk-järgult vaakumit. Ventiil peaks avanema, kui rõhk jõuab 1,33 kPa. Seejärel peate vaakumpumba eemaldama vaakumühendusest kõrgsurveühenduse külge.
6. samm
Seejärel peate vaakumahela rõhku aeglaselt suurendama ja jälgima manomeetri näiteid. Kui rõhku hoitakse alla 5,07 kPa, on ventiil korras. Kui rõhk ei püsi, tuleb klapp välja vahetada.
Kontrollklapp tuleb paigaldada eemaldamise vastupidises järjekorras.
