Kaheksanda ja üheksanda perekonna autode klappide reguleerimine peaks toimuma üks kord iga 30 tuhande kilomeetri järel. Kuid häda on selles, et nukkvõlli nuki ja ventiili vahed võivad töö ajal väheneda. Seetõttu ei ole ventiilide reguleerimise vajadust kõrva abil võimalik kindlaks teha.
Üheksa mootori ventiile reguleeritakse 30 tuhande kilomeetri järel. Nii öeldakse auto hooldusraamatus. Kuid saate lünki veidi sagedamini kontrollida. Üheksanda ja kaheksanda perekonna mootorite gaasijaotusmehhanismi konstruktsioon on selline, et vahe nukkvõlli nuki ja klapi vahel ei suurene, vaid väheneb. Teisisõnu ei saa oodata samu sümptomeid kui klassikas.
Ühte ventiili saab kergelt koputada, maksimaalselt kahte. Kuid see on vaevumärgatav koputus, mida ei saa alati tuvastada. Katte eemaldamine ja tühikute kontrollimine on palju tõhusam. See on ainus viis nihkunud või purunenud seibide ja vähendatud kliirensite tuvastamiseks. Tõepoolest, kui nukkvõlli nuki ja klapi vaheline kaugus muutub, on kogu mootor häiritud, mis põhjustab võimsuse languse.
Kohandamise ettevalmistamine
Enne remondi alustamist tehke harjumus aku lahti ühendada. Pingestatud toitejuhet on võimalik kogemata kinni haarata. Ja selle tagajärjeks on juhtmete sulamine ja tulekahju tekkimise võimalus. Asetage auto käsipidurile ja asetage käigukangi hoob neutraalasendisse. Ventiili reguleerimine peaks toimuma külma mootori korral. Esiteks on see ohutu. Teiseks, seda nõuab nii tehnoloogia.
Eemaldage hammasrihma kattev plastkate. See kinnitatakse sulgude külge kolme poldiga. Kaks tagaküljel ja üks küljel. Seejärel ühendage lahti harutorud, mis sobivad klapi kaanega. Ja eemaldage drossel- ja drosselkaableid kinnitav klamber (kui mootor on karburaator). Ventiilikate on pea külge kinnitatud kahe mutriga, mis tuleks keerata mutrivõtmega 10. Proovige pärast seda katte all olev tihend uue vastu vahetada. Nüüd eemaldage kõigist silindritest pistikud.
Ventiilide reguleerimine
Eemaldage süstal või süstlaga õli pea ülaosast. Nüüd peate sildid joondama. See ei ole lihtne harjutus, sest mõnikord juhtub, et hammasrihm libiseb ühe või kaks hammast, nii et enne klappide reguleerimist kontrollige rihma asendit. Nukkvõlli rihmarattal on märk, mis peab olema joondatud mootoriploki plaadiga. Pärast märkide paigaldamist avage siduriplokis olev kummipistik. Vaateaknas näete kolmnurkse piluga plaati, mis peaks sirguma hooratta märgiga.
Võtke ruudukujuline paberitükk, mille külg on 8 sentimeetrit. Panete selle poldile, mis kinnitab nukkvõlli rihmaratta. Joondage oma ruudu üks nurk ribaga. Markeri abil tehke rihmaratta korpusele väikesed märgid. Nurk kahe külgneva nurga vahel peaks olema 90 kraadi. Ja siis peate kerima väntvõlli ja mõõtma tühikuid. Väntvõlli saab pöörata 19 võtmega või võite tõsta tungrauale parema külje ja pöörata ratast neljanda kiirusega.
Sisselaskeklappide vahe peaks olema 0,2 mm ja väljalaskeklappide 0,35 mm. Uue seibi paksuse arvutamiseks peate kasutama lihtsat valemit. Seibi paksust peetakse võrdseks vana seibi paksuse, mõõdetud ja nominaalsete tühimike summaga. Samuti on lubatud hälve 0,05 mm, seega arvestage seda kindlasti seibide valimisel. Spetsiaalse süvistatavate ventiilide seadme abil vabastate seibile avaldatava surve, seda on istmelt palju lihtsam eemaldada.
