Automaatkäigukasti reguleerimise protsess on madala ja kõrge käiguvahetuse sujuvuse reguleerimine. See reguleerimine saavutatakse ülekandekaabli pikkuse ja gaasiasendi lühendamise või pikendamise teel.
Juhised
Samm 1
Lülitage süüde sisse ja vaadake armatuurlauda. Kui CHEK-tuli ei põle ja sellel pole vigu, siis avage kapott ja kontrollige TPS-i (drosselklapi asendiandur). Laske peatuskruvi alla, tõstke klapp nii kaugele kui võimalik ja vabastage see järsult. Vastuseks kuulete klõpsu, mis näitab, et klapp on vastu stoppi jõudnud. Pingutage stoppkruvi ja klõpsake uuesti katikut, proovige tabada hetke, kui katik lakkab "hammustamast".
2. samm
Keerake kruvid lahti ja ühendage multimeeter tühikäigukontaktiga (IDL), mis on tavaliselt TPS-pistiku üla- või alaosast teine. Sisestage peatuskruvi ja gaasikorpuse vahele paks N-mõõtevarras. Pöörake andurit ettevaatlikult ja veenduge, et katiku avamisel hakkab seadme nool liikuma - see on tühikäigu algus. Kinnitage kruvid.
3. samm
Kontrollige mootorit, kui tühikäigu reguleerimise möödaviigu kruvi on olemas, keerake see lihtsalt selles suunas. Kui sellist kruvi pole, on mootoril spetsiaalne regulaator, mis asub siiberploki allosas. Selle reguleerimiseks keerake kaks sellel asuvat kruvi kinni.
4. samm
Reguleerige automaatkäigukasti kaablit. Selleks kontrollige, kas kaablikate on täielikult metallist kühmu kohal. Lülitamise pehmus saavutatakse kaabli pikkuse pikendamisega, selleks peate ühe mutri lahti keerama ja vastupidi pingutama teist. Jäikuse suurendamiseks pöörake töö mutritega ümber, mis vähendab pikkust.
5. samm
Kontrollige, kuidas alandamine töötab. Selleks võtke kiirus umbes 50 km / h ja vajutage gaasipedaali järsult lõpuni. Vaadake, kuidas automaatkäigukast ja auto tervikuna käituvad. Õige seadistuse korral suurenevad pöörded kiiresti, auto "istub" ja tormab järsult edasi. Hoidke pedaali, käigukast peaks ise minema madalalt käigult kõrgemale. Kui valite vale kaabli pikkuse, võtab mootor lihtsalt kiiruse ja automaatkäigukast vaikib.
