Automaatkäigukasti leiutamine viis juhi koormuse vähendamiseni sõidu ajal. Automaatkäigukasti valik on aga liiga rikkalik, mis pole mõnikord selge, milline neist tüüpidest on parem. Igal masinal on omad plussid ja miinused, mida tuleb valimisel arvestada.
Juhised
Samm 1
Klassikalist hüdraulikat eristab otsese ühenduse puudumine auto mootori ja rataste vahel. Pöördemomenti edastab töövedelik juhitavate ja käitatavate turbiinide kaudu. Hüdromehaanilistes ülekannetes on sportrežiim, talvine režiim, ökonoomne sõiduprogramm ja võimalus käike käsitsi vahetada. Kõige sagedamini nimetatakse käsitsi juhtimisele ülemineku võimalust Tiptronicuks, s.t. käigu vahetamisel lükake järgmise käigu valimiseks käigukangi ettepoole või eelmise sisselülitamiseks tahapoole.
2. samm
Kui teil on CVT, tarbib sõiduk vähem kütust kui muud käigukastid. Variaatorkäigukast töötab järk-järgult ja võtab iseseisvalt sisse lülitamise hetke, säilitades samal ajal kiiruse tasakaalu. Sellise käigukasti kasutamisel töötab auto trollibussiga sarnases võtmes, kuid kõige uuemates mehhanismides on see probleem palju vähem tunda.
3. samm
Robotiseeritud mehaanika täidisel meenutab manuaalkäigukasti, kuid juhtimise olemuse järgi on see puhas automaat. See mehhanism reageerib lojaalselt vaiksele sõidurežiimile, kuid kui vajutate gaasipedaali järsult põrandale, muutub käiguvahetus kohe märgatavaks - iga kiiruse muutmisega tunnete teravaid põrutusi. Robotkäigukast kulutab vähem kütust ja mehhanism ise on kergem kui teiste käigukastide puhul.
4. samm
Kahe siduriga robotkäigukast on palju sujuvam ja täpsem kui tavaline automaatkäigukast. Kuid sellise mehhanismi maksumus on palju suurem ja seda kasutatakse peamiselt sportautodes. Siduripedaali kasutatakse ainult stardis, pärast seda pole vaja seda pigistada, peate lihtsalt käiku vahetama. See käigukast on üsna lärmakas ja vahetamisel puudub igasugune mugavus.
