Valuvelgede restaureerimise ja parandamise küsimus pole lihtne. Need on mehaaniliste vigastuste suhtes palju vastupidavamad kui terasest, kuid suurel kiirusel vastu äärekivi või “betoonpolitseinikku” põrkudes võivad nad painutada või osaliselt kokku kukkuda (näiteks tekivad laastud või praod). Nagu siin mujalgi, sõltub kahjustuse aste löögi kiirusest, jõust ja rakenduskohast.
Juhised
Samm 1
Eksperdid ütlevad, et enamikul sellistel juhtudel ei saa valuvelgi taastada, ehkki võib kindlalt öelda ainult kahju astet ja laadi arvesse võttes ning ka meetodist, kuidas seda parandada soovitakse.
2. samm
Ükskõik, millist restaureerimismeetodit pakutakse, võib üheselt öelda, et valuvelgi ei saa mingil viisil soojendada - ei täielikult ega osaliselt. Seega, kui teile pakutakse näiteks argoonkeevitamist, pidage meeles, et parimal juhul taastatakse ketta välimus, kuid mitte selle sobivus edasiseks kasutamiseks. Fakt on see, et sulami algse struktuuri taastamine mis tahes teeninduskeskuse tingimustes on peaaegu võimatu. Seda saab teha ainult tehases ja pärast diagnostikat uurimisinstituudi abil.
3. samm
Seda tõendavad ka Euroopa rataste tootjate assotsiatsiooni soovitused, mis kinnitavad keevitamise, kuumutamise, materjalide parandamiseks lisamise või eemaldamise absoluutset vastuvõetamatust. Probleem on selles, et kõigi nende toimingute tagajärjel muutuvad sulami struktuur ja omadused, mistõttu ketas ei pea enam vajalikele koormustele vastu. Kui see on läbinud kuumtöötluse, siis lihtsalt ei saa sellega sõita.
4. samm
Teine parandusvõimalus, mida teile võidakse pakkuda, on rullimine või sirgendamine. Seda tehakse tavaliselt juhtudel, kui ketas "deformeerub" väikese deformatsiooni tõttu. Samal ajal kasutavad rehvipoed samu seadmeid nagu terasketaste veeretamiseks, kuid tavaliselt püüavad meistrimehed siiski deformeerunud ala kuumutada puhuriga või millegi muuga.
5. samm
Ainus vastuvõetav võimalus on sel juhul proovida velje deformeerunud osi "välja lüüa" ja seejärel ketast soojendamata rullida. See on aga pikk ja kallis ning mitte iga meister seda ette ei võta. See ainus suhteliselt ohutu parandamise võimalus on asjakohane ainult kõige lihtsamatel juhtudel, kui ketast põhimõtteliselt ei saa sirgendada ja keerukamate deformatsioonidega ei anna see meetod lihtsalt soovitud tulemust.
