Sisepõlemismootor vajab head jahutust. Töötamise ajal juhitakse liigne soojus keskkonda. Selle protsessi intensiivistamiseks kasutatakse vett vahesoojuskandjana, mis võimaldab suurendada jahutuspinda ja tagada usaldusväärse soojuse eemaldamise.
Mootori normaalse töö ajal jääb antifriisi tase konstantseks. Vedeliku taseme langus paisupaagis näitab riket. Tõenäoliselt valatakse antifriis teele mootori jahutussüsteemi lekete kaudu. Esiteks on vaja kontrollida kummitorusid. Kõrge temperatuuriga kokkupuute tagajärjel toimub materjali kiirenenud vananemine. Ilmuvad praod, mille kaudu antifriis tilkhaaval imbub. Kontrollimiseks kättesaamatutes kohtades võivad tekkida praod. Sellisel juhul peate nende leidmiseks kasutama väikest peeglit või puudutama toru oma kätega. Enne jahutussüsteemiga toimingute tegemist peab mootor olema täiesti jahe. Selle eiramine võib põhjustada tõsiseid põletushaavu. Kontrollige klambrite tihedust, millega kummist torud kinnitatakse liitmike külge. Kui visuaalsel kontrollimisel pole lekke märke, võib põhjus olla pumba kulumine. Kui tihendikarbi ressurss on otsas, hakkab antifriis voolama mööda pumba varda. Sellisel juhul pihustatakse väljavoolavat vedelikku ümbritsevatele objektidele risti pumba pöörlemisteljega. Mootori jahutussüsteemis on rõhk kõrgem kui õlimahutis. Kui silindriploki metallis tekivad praod või kui peatihendid on hävinud, võib antifriisi pigistada õlikanalitesse. See on tõsine rike, mis võib mootori kinni haarata. Antifriisiga segatud mootoriõli moodustab kergesti vahutava emulsiooni. Selle määrimisomadused on madalad. Tulemuseks on suurenenud hõõrdumine. Lekke naftaboksis on üsna lihtne tuvastada. Õlimõõtevardal on nähtav valge vaht ja mootori ülekuumenemine võib põhjustada ka antifriisi kadumise. Temperatuuri tõustes hakkab see keema, rõhk jahutussüsteemi vooluringis tõuseb. Sellisel juhul on paisupaagi kaanel kaitseklapp. Rõhu ületamisel see avaneb ja juhib antifriisiaurud atmosfääri. Järsu rõhulanguse korral hakkab antifriis keema ja vedel faasi võib koos auruga välja visata.
