Spetsialistid nimetavad ohtlikke kaupu traditsiooniliselt aineteks ja materjalideks, mis kujutavad reaalset ohtu inimeste elule ja tervisele. Need on tuleohtlikud tooted (näiteks nafta, gaas jne) ja mürgised ained (näiteks tööstusjäätmed, tuumaenergia jne) ja oksüdeerivad tooted, mis võivad kõik ümbritsevad mõne minutiga hävitada. Tõsi, kui järgitakse nende ladustamise ja loomulikult transpordi reegleid, saab probleeme vältida. Kuid selleks on väga vaja järgida juhiseid.
Vaatamata võimalikule ohule on statistika kohaselt kõige sagedamini veetav ohtlik kaup. Neid veetakse nii lennukiga kui ka rongiga. Kuid kõige sagedamini kasutatakse transpordiks sõidukeid. Arvestades ebastabiilset olukorda Venemaa teedel, võib ette kujutada, kui hoolikalt ja sõna otseses mõttes on vaja järgida transpordireegleid.
Kaupade klassifitseerimine vastavalt nende ohtlikkuse astmele
Enne autorongi moodustamist tuleb transporditav toode klassifitseerida. Esiteks vajatakse asjakohaseid dokumente juhul, kui liikluspolitsei kontrollib autot plaaniväliselt. Teiseks aitab see täpsemalt kindlaks määrata veotingimused. Niisiis, veosed jagunevad nende füüsikaliste ja keemiliste omaduste, samuti liikide ja ohtlikkuse järgi. Lõppude lõpuks on inertses olekus transporditavad relvad vähem ohtlikud kui veeldatud gaas paagis. Kõik peab olema kooskõlas GOST-iga. Spetsialistid tuvastavad 9 potentsiaalselt ohtlikku kaubaklassi, mille omakorda saab edukalt jagada teistesse kategooriatesse. Nimekiri sisaldab:
- 1. klass: lõhkeained, mis võivad plahvatuse tagajärjel põhjustada tulekahju (peamiselt erinevad pürotehnilised materjalid ja tooted);
- 2. klass: veeldatud gaasid, sealhulgas aerosoolid;
- klass 3: tuleohtlikud vedelikud ja tuleohtlike aurudega suspensioonid;
- klass 4: tuleohtlikud materjalid, mis võivad välisest kütteallikast süttida (see ei hõlma plahvatusohtlikuks klassifitseeritud aineid);
- 5. klass: oksüdatsiooni põhjustavad ained, mis suudavad vabastada hapnikku ja toetada põlemist, samuti ained, mis neile soodsate tingimuste loomisel võivad iseenesest süttida ja plahvatada;
- klass 6: mürgised ained ja mitmesugused nakkusliku iseloomuga tooted (mis võivad põhjustada elanikkonna surma ja massilist nakatumist);
- 7. klass: radioaktiivsed ained;
- 8. klass: söövitavad ja söövitavad ained;
- klass 9 - vähendatud ohutasemega ained transpordi ajal, mida ei saa täielikult seostada ühegi ülalnimetatud tüübiga.
Loomulikult on igal juhul vaja järgida transpordi erieeskirju, mis hõlmavad kiiruse piiramist, spetsiaalselt varustatud sõidukite olemasolu ja saatjate olemasolu jne.
Kuidas saada luba ja luba ohtlike kaupade veoks
Loomulikult ei tohi esimene inimene, keda ta tänavalt kohtab, selliseid ohtlikke materjale ja aineid vedada. Seetõttu teostavad sellist transporti tavaliselt terved ettevõtted, kes on edukalt läbinud litsentsimise asjaomastes asutustes. Ja nende huvides on jälgida, et litsents ei aeguks. Vastasel juhul ootab ettevõtet tšeki olemasolul väga suuri probleeme.
Ohtlike kaupade vedamiseks kindlal marsruudil peate läbima ka kogu protseduuri, et saada kõik vajalikud load ja kinnitused. Nii et näiteks kui kavatsete ohtlikku lasti saata maanteel (või soovite sellist lasti vastu võtta), on hädavajalik hankida lasti asukohas asuvatelt siseasjade organitelt asjakohane veoluba. Selleks peate lasti vastuvõtmise kohas esitama taotluse siseministeeriumile, märkides järgmised andmed:
- saadetise nimi;
- kogus või maht;
- transporditee;
- kes on transpordi eest vastutav isik;
- lastiga kaasas olevate ja teda valvavate isikute arv.
Samal ajal peavad kogu see teave olema varustatud asjakohaste dokumentidega: ohuteabesüsteemi hädaabikaart (see pannakse tavaliselt auto numbrimärgile), marsruudi leht (tingimata kokku lepitud nii kaubasaatja kui ka kaubasaajaga), tõend sõiduki lubamise kohta teedevõrgu riikides liiklemiseks ja selle auto luba ohtlike kaupade veoks (lõppude lõpuks pole iga auto mõeldud selleks otstarbeks). Kõik vajalikud märgid tuleb ruuterile kinnitada. Samuti tuleb meeles pidada, et tuumamaterjalide transportimisel peate saama RF Gosatomnadzorilt täiendava loa.
Pidage meeles, et luba väljastatakse kuueks kuuks. Seetõttu ei tohiks te eelnevalt aasta pärast selliste lubade hankimisega hämmingut tekitada. Ja seda hoolimata asjaolust, et neid pole nii lihtne moodustada.
Sobiva marsruudi valimine
On ekslik arvata, et ohtliku veosega veoauto võib ohutult järgida kõiki riigi põhimaanteid. Tegelikult valitakse sellise transpordi jaoks marsruut individuaalselt ja see peab tingimata vastama teatud nõuetele ja standarditele. Optimaalse liikumistee väljatöötamisega peaks tegelema liikluspolitsei.
Järgmiste tegurite hulka kuuluvad nõuded, mida tuleb täita. Ohtlike kaupade autovedaja marsruudi kõrval ei tohiks olla suuri tööstusrajatisi. Lisaks ei saa vedaja ületada avalikke puhkealasid, kaitsealasid ja muid kaitsealasid. Samuti tuleks kogu marsruudi jooksul arvestada juhi puhkealade ja tanklatega. Samuti tuleks meeles pidada, et marsruut ei saa läbida suuri asulaid. Kui linna sisenemise vajadus püsib, tuleks marsruut eraldada inimeste massilise kogunemise kohtadest - meelelahutusasutustest, kultuuri- ja haridusalastest, hariduslikest, meditsiinilistest jne.
Kõiges kokku leppimiseks on vaja esitada liiklusohutusametitele vähemalt 10 päeva enne transpordi algust täielikult planeeritud marsruudi leht. Kui asjaolud on muutunud või marsruudi lehte tuleb kohandada, on uus projekt hädavajalik kooskõlastada siseasjade organitega. Luba väljastatakse kolmes eksemplaris, millest üks jääb liikluspolitseile, teine - transpordiorganisatsioonile, kolmas - veose eest vastutavale isikule.
Reeglid peale- ja mahalaadimiseks ning ohtlike kaupade veoks
Kõik laadimis- ja mahalaadimistoimingud on väga rangelt reguleeritud. Nende üle peaks kontrolli teostama isik, kes on valitud vastutavaks isikuks. Selliste puudumisel - saatja esindaja ja sõiduki juht. Autot saate laadida kuni selle täieliku kandevõimeni - maht tuleb täpsustada reisi spetsiaalsetes juhistes. Koorma masinale viimisel tuleb järgida kõiki ohutusmeetmeid - ei mingeid lööke, jõnksatusi, lööke. Samuti tuleks vältida toiminguid, mis võivad tekitada sädemeid. Autode mootor peab laadimise või mahalaadimise ajal olema välja lülitatud. Lisaks tuleks meeles pidada, et ohtlikke kaupu saab vastu võtta või üle anda ainult spetsiaalsetel postidel. Ohtlike ainete laadimine või mahalaadimine on keelatud, kui konteineril või sõidukil on kahjustusi.
Lisaks peale- ja mahalaadimise reeglitele on transpordi reeglid rangelt reguleeritud. Nii et näiteks peab juht järgima väga selgelt kiirusepiirangut, mille siseasjad määrasid talle isiklikult, võttes arvesse transpordi asukohta ja teeolusid. Transport peab tagama nii lasti kui ka keskkonna ohutuse.
Autojuhtide puhkepargid asulates on keelatud. Reeglina määratakse selleks spetsiaalsed kohad, mis asuvad rahvarohketest kohtadest mitte kaugemal kui 200 meetrit. Puhkepeatumisel peab juht rakendama seisupiduri. Kui maapinnal on kalle, tuleb rataste alla täiendavalt paigutada ratta tõkiskingad.
Vähemalt 500 km kaugusel peab olema kütusevaru. Kui plaanitakse marsruudil liikuda kauem kui see vahemaa, on vaja auto varustada täiendava tankipaagiga (see kord tuleb kokku leppida ka liikluspolitseiga).
Kui järgite kõiki transpordireegleid ja läbite kõik kooskõlastused, on isegi ohtlike kaupade vedu üsna ohutu ja mitte nii keeruline.