Hilissügist ja talve peetakse autojuhtidele ja nende "raudhobustele" tavapäraselt raskeks. Mootori käivitamine märja ja külma ilmaga on sageli paljude tundmatute ülesanne. Üks levinumaid probleeme, millega autojuhid silmitsi seisavad, on bensiiniga läbitud küünlad.
Selleks, et mõista, milliseid samme astuda pärast seda, kui küünlad on juba "märjaks saanud", peab teil olema mõni ettekujutus mootori töötamise hetkest, kui süütes võtit keerate. Kogu protsess algab starterist, mis, olles väike elektrimootor, hakkab "suruma", st järk-järgult mootorit keerama. Põlemiskambris tekib õhu ja bensiini segu, mille tarnivad sinna starteri "äratatud" kolvid ja ventiilid. Süüteküünla sädemest süttib kolvide poolt kokku surutud segu ja toimub mikroplahvatus. Selles etapis lülitatakse mootori starter välja, kuna mikro-plahvatusenergia korraldab töötavate silindrite ahela ühtseks tervikuks.
On lihtne mõista, et mootori tõhus töö on võimatu ilma süüteküünaldeta. Märja ja külma ilmaga ei pruugi põlemiskambris olev segu aga isegi töötavate küünaldega süttida. Ümbritseva õhu temperatuuril -15 kraadi ja alla selle muutub segu liiga külmaks ning selles ei toimu vajalikku keemilist kuumutusreaktsiooni, mis võimaldab küünla sädel normaalselt töötada. Seega ujutab segu küünlad üle ja need lakkavad töötamast.
Mida saab sellises olukorras teha? Probleemi lahendamiseks on mitu võimalust. Lihtsaim on eemaldada kõik vanad süüteküünlad, oodata veidi ja keerata spetsiaalse süüteküünlivõtmega uus komplekt sisse. See meetod eeldab, et olete eelnevalt hoolitsenud varuküünalde eest. Kõigile autojuhtidele ei meeldi see probleemi lahendus peamiselt seetõttu, et see pole eriti ökonoomne. Olukord võib korduda ja iga kord, kui uue küünla komplekti osta, on see üsna kallis.
Säästlikele juhtidele sobib järgmine lahendus. Peate üleujutatud küünlad lahti keerama ja koju või garaaži viima. Seal tuleb neid kuumutada temperatuurini, mille iga autojuht visuaalselt määrab. Arvatakse, et küünal peaks hõõguma punaselt, alles siis puhastatakse tõhusalt süsiniku sadestusi ja segu jälgi. Kogenud autojuhid aga hoiatavad, et selline kuumutamine halvendab pistiku keraamilist südamikku. Lisaks sellele, pärast küünla temperatuuri rakendamist, lakkab selle pind olema sile ja seda tuleb lihvida liivapaberi või liivapaberiga.
Kiireim viis on proovida küünlaid starteriga kuivatada. Selleks peate gaasipedaali alla vajutama ja mootori koos starteriga mõnda aega keerama. Värske õhk kuivab mitte ainult küünlad, vaid ka silindrid, kuna bensiin ei pääse põlemiskambrisse laia avatud gaasiklapi tõttu. Auto käivitub pärast seda, kui võtate jala gaasilt. See meetod võib töötada nii karburaatori kui ka sissepritsega mootoriga autodes. Tõsi, enne küünalde kuivamist on oht aku "tühjaks teha".
