Coilover on vedruga amortisaator, millel on võime amortisaatorit reguleerida jäikuse ja vedru kõrguse osas. Vedrud on valmistatud rullide kujul, mis võimaldab neil laieneda ja kokku tõmmata. Coiloverid võimaldavad vedru kokku suruda vastu tugiposti ja coiloveri siibrit saab konfigureerida nii jäikuse reguleerimisega kui ka ilma.
Coiloverid on kahte tüüpi. Esimene võimaldab teil vanale riiulile paigaldada kruvikeere ja kohandatud vedru. Seda tüüpi peamine probleem on see, et sõiduki kliirensit muutes ei pruugi tavaline amortisaator auto vedrustusega hakkama saada (mis mõjutab juhitavust negatiivselt).
Teine tüüp muudab kogu riiulikoostu. Selliste coiloverite valmistamisel kantakse niit racki enda kerele, see meetod on auto langetamiseks tavalisem. Selle meetodi eeliseks on võimalus muuta sõiduki kliirensit ilma kogu vedrustust lahti võtmata.
Sõiduki maksimaalne alahindamine sõltub vedrustuse enda margist ja sõidukist endast. Enamik aluspinke suudab sõidukit kõrgeimast asendist 20–25 mm võrra alla lasta. Kliirensite reguleerimise ulatus on peamiselt vahemikus 20 mm kuni 100 mm, kuigi paljud autoomanikud alahindavad autot piirkonnas 25-50 mm.
Kui autoomanik valmistab oma auto näitusteks ja näitusteks ette, siis laseb ta auto alla nii palju kui võimalik. Samuti võimaldavad coiloverid oma autot alahinnata rohkem kui vaja.
On olemas selline coilover, mis võimaldab teil oma autot tõsta, kuid see on mõeldud hoopis teistsuguse jaoks. Coiloverid aitavad teil maanduda mis tahes sõidukil. Kui autojuht soovib osta spiraale, tähendavad need tavaliselt amortisaatoritega komplekti. See komplekt on kõige täiuslikum ja kallim.
Komplekt ise sõltub sageli otseselt autost endast. Mõnel sõidukil on need koos tugilaagrite või ülemise kinnitusega. See tähendab, et te ei kasuta coiloveride paigaldamisel vanu osi. Samuti on komplektidega mõnikord kaasas uued ründaja rusikad, mis on spetsiaalselt ette nähtud auto "maandumiseks".
Samuti on olemas spetsiaalsed komplektid, näiteks lohisõiduks, eraldi toodetakse ainult kahte esisilmi. Ja seal on ka eraldi vedrud ilma amortisaatoriteta.
