Selline probleem võib tekkida pärast madala kvaliteediga bensiiniga tankimist, kui soovite kütust jagada maanteel "hätta jäänud" juhiga või seoses gaasipaagi parandamise vajadusega. Nagu näitab praktika, ei tea kõik esikümne omanikud selgelt, mida sel juhul teha.
Juhised
Samm 1
Kahjuks ei kirjeldata seda protseduuri üheski auto kasutusjuhendis. Mõned "kümnete" omanikud soovitavad järgmist: ühendage voolik karburaatori küljest lahti, laske see purki ja käivitage mootor. Meetod ei ole eriti tõhus. Kui paagis on suur kogus bensiini, peate pikka aega sebima. Lisaks on see kütusepumba jaoks ohtlik. Kui paak on tühi, võib kütusepump läbi põleda, kuna bensiin on selle töö ajal jahutusvedelik.
2. samm
On veel üks lihtne viis, mida harrastavad rahvakäsitöölised - eemaldage bensiin paagist pika ninaga klistiiriga. Kui teie paak on instrumentide näitude järgi peaaegu tühi, avage istme all olev luuk, keerake lahti mutrid ja naastud, ühendage lahti paigalduspadjad ja demonteerige gaasipump täielikult. Ülejäänud kütuse saab voolikuga eemaldada.
3. samm
Kui teil pole kiiret ja teil on võimalus juhtida auto viaduktile või süvendisse, siis ühendage lahti gaasijuhtme paagiga ühendav klamber ja tühjendage järelejäänud kütus. Kui paak on kahjustatud ja vajab põhjalikku remonti, tuleb see demonteerida. Pärast demonteerimist tuleb paak vabastada kütusejääkidest, loputada hoolikalt spetsiaalse pesuvahendiga ja seejärel loputada kuuma veega.
4. samm
Autojuhtidel on veel üks probleem - kondenseerumise tekkimine, see on vesi, mis tekib bensiinipaagi seintele ja seguneb kütusega. Lisaks aitab see kaasa rooste ilmnemisele, mille osakesed segunevad ka bensiiniga ja võivad gaasijuhtme ummistada.
5. samm
Radikaalne viis sellest nuhtlusest vabanemiseks on paagi eemaldamine ja põhjalik loputamine. Teine, lihtsam viis on auto soojendamine garaažis, isopropüülalkoholi valamine bensiinipaaki. Seejärel raputage masinat nii kaugele kui võimalik, et paagis olevad vedelikud seguneksid, käivitage masin ja laske sellel töötada.
