Autojuhid teavad omal nahal sellise probleemi olemasolust nagu kompressiooni kadu mootori silindrites. Selle põhjused võivad olla täiesti erinevad: mootor pole õigesti kokku pandud, hambad on rebenenud, hammasrihm rebenenud, väntvõlli starter pöörleb ja teised. Kuid kokkusurumise kaotus pole veel lause: mootori saab taastada.
Vajalik
- - voolik;
- - masinaõli;
- - klaas;
- - haamer;
- - petrooleum;
- - remetallid.
Juhised
Samm 1
Defektide kõrvaldamiseks on vajalik mootori osaline demonteerimine, samuti klappide klapitamine. Kodutöökojas tehakse lappimist läbimõõdule vastava viisteist sentimeetri pikkuse vooliku abil, mille ots pannakse ventiilile (see toimib käepidemena).
2. samm
Jahvatage klaasi pulbriks haamriga ja segage see seejärel masinaõliga. Kandke see segu klapi servale ja alustage koputamist. Olge ettevaatlik, et kleepimise ajal ei satuks pasta ventiili varrele, kuna see võib tekstoliidi juhtkäepidet tõsiselt kahjustada.
3. samm
Pange kummivooliku käepide klapi varrele pea vastasküljelt, seejärel suruge klapp istme vastu ja hakake seda pöörama. Iga kord pöörake ventiili kolmkümmend kraadi. Rebige klapp perioodiliselt istmelt lahti ja viige see uude kohta (see on vajalik, et klapi ja istme pinnal ei oleks suuri ümmargusi kriimustusi).
4. samm
Kui klapi pinnale ilmub hall rööbastee paksusega poolteist kuni kaks sentimeetrit, on see märk, et koputusprotsess on läbi. Töö lõppedes pese ventiilipea ja lappimisalad hästi petrooleumiga. Lappimist saab teha igat tüüpi mootoritel.
5. samm
Kui sõiduki läbisõit on ületanud viiskümmend tuhat kilomeetrit, on viimane aeg mootori tööparameetrid taastada. Nendel eesmärkidel kasutatakse taastusained, mis õlile lisatuna aitavad taastada mootori osade kulunud pindu. Need ainulaadsed "ettevalmistused" lühikese aja jooksul taastavad osade algsed geomeetrilised mõõtmed, suurendavad kokkusurumist, vähendavad kütusekulu ja normaliseerivad ka automootori parameetreid.
