Vaidlus variaatorite eeliste ja puuduste üle pole vaibunud juba mitu aastakümmet, sest neid hakati traditsiooniliste mehaaniliste ja automaatkäigukastide asemel paigaldama. Välismaal tuntakse seda lühendi CVT all, mis tähendab "pidevalt muutuvat ülekannet".
Juhised
Samm 1
Selle tööpõhimõte põhineb kahe rihmaratta koostoimel libisevate kooniliste pooltega, mis on omavahel ühendatud spetsiaalse vööga. Sõltuvalt mootori töörežiimist liiguvad rihmarattad või liiguvad üksteisest, muutes nendega rihma kokkupuuteala, mis tagab vajaliku ülekandearvu. Kuid siin tekib üks probleem, mida tasub meeles pidada. Lõppude lõpuks pole kõik autoomanikud pühendunud oma sisemise struktuuri nõtkustele ja paljudel pole seda lihtsalt vaja.
2. samm
Ühesõnaga, kuidas määrata selle üksuse olemasolu autos, kui andmeleht selle kohta midagi ei ütle ja veelgi enam pole väliseid märke? Üks asi jääb - rooli istuda. Tõepoolest, väliseid erinevusi pole autost, kuhu on paigaldatud tavaline automaatkäigukast.
3. samm
Kuid niipea, kui mootor käivitas ja auto liikuma hakkas, on vahet tunda. Variaatoriga varustatud autol pole kindlaid käike. Seal vastab iga käik mootori koormusastmele ja nende vahel ümberlülitamine on väga sujuv, peaaegu märkamatu.
4. samm
Variaatori olemasolu kohta saate teada kiirenduse esimestest sekunditest. Automaatkäigukastile omaste helide asemel kuuleb juht midagi, mis meenutab õmblusmasina suminat. Siit näiteks, kuidas käitub pärast bensiini vabanemist 1,6liitrise bensiinimootoriga Honda Civic. Alguses aeglustub see mootori töötamise tõttu, seejärel väheneb pöörlemiskiirus tühikäigule, mis viib ülekandearvu piirava vähenemiseni. Tekib tunne, et sõidate neutraalselt.
5. samm
Variaatoriga autos pole pidurisüsteemi kasutamise eripära. Äärmuslike koormuste korral (režiim "Sport") hakkab mootor väljastama monotoonset, üsna tugevat heli ja selle "kõrge noodi" juures jätkab auto kiiret õhkutõusu.
6. samm
Käigukasti valik on peaaegu identne automaatkäigukastiga. Variaatoriga auto käitub mägiteedel võrdselt enesekindlalt, ei jää kuidagi alla konkurentidele. Seega võime rääkida variaatori peamisest eelisest - mugavama ja mugavama käiguvahetuse võimalusest sõidu ajal.
