Automaatkäigukastiga autosid on lihtne juhtida ja linnasõidul mugavam. Kuid klassikaline automaatkäigukast on juba eksootiliseks muutunud, see on asendatud uut tüüpi ülekannetega, millel on mitu lülitusrežiimi, mis säästavad kütusekulu ja pakuvad rohkem juhtimisvõimalusi. Selleks, et teha kindlaks, milline automaatkäigukasti mudel on konkreetsele autole paigaldatud, peate teadma selliste seadmete tehnilisi omadusi.
Juhised
Samm 1
Vana põlvkonna autodel kasutatakse automaatkäigukasti klassikalise hüdraulika põhimõtte kohaselt, see tähendab, et autol puudub rataste ja mootori vaheline seos ning pöördemoment edastatakse kahe turbiini abil. Kaasaegsetes automaatkäigukastides teostab juhtimist elektroonika. Sellistel kastidel on poolautomaatne juhtimine üleminekuga käsitsi režiimile. Sellise kasti määratlemiseks piisab selle vahetamise režiimide vaatamisest. Sellistel automaatkäigukastidel võib olla sportrežiim, säästurežiim või talvine sõidurežiim. Nende automaatkäigukasti mudelite hulka kuuluvad Tiptronic, Autostick, Steptronic.
2. samm
CVT-süsteemiga autod koguvad nüüd suurt populaarsust. Sellist ülekandemudelit on lihtne kontrollida. Kui hüdraulikas saab käiguvahetust jälgida tahhomeetri näitude järgi, siis variaator töötab väga sujuvalt, kuid mootori heli on monotoonne. Sellel automaatkäigukasti mudelil on olemas ka käsitsi juhtimise režiim.
3. samm
Vaadake, kuidas teie auto käitub, kui proovite kiiret kiirust suurendada. Kui gaasi tugevalt vajutades möirgab, "mõtleb" ja teeb alles siis terava jõnksu - see tähendab, et tegemist on robotkäigukastiga. Kuigi tööpõhimõtte järgi on see "mehaanikale" lähemal, on juhtimine võimalik automaatselt ja üleminekuga manuaalrežiimile. Ja manuaalses režiimis käitub auto terava kiiruse korral adekvaatselt. Kuid "robotiga" autode kütusekulu on palju väiksem kui klassikalisel "automaadil".
4. samm
Vaadake auto käigukasti. Kui seal on kirjas DSG, siis on teil robotkäigukast, kuid kahe siduriga. Kaks siduriketast vastutavad paaris- ja paaritu käigu vahetamise eest. Üldiselt positsioneerib see kast ennast spordialana. Tal on tõesti sportlik režiim ja võimalus lülituda käsitsi juhtimisele. Sellise kasti leiab aga selliselt "ebasportlikult" autolt nagu Skoda Yeti. Ehkki sellise kastiga on ülekiirendamine tõesti kiirem ja mis peamine - sujuvam kui tavalisel "robotil".
