Õli valimisel võtab kogenud autojuht alati arvesse selle kõige olulisemat omadust - viskoossust. See parameeter on otseselt seotud automootori jõudlusega; selle ressurss, gaasireaktsioon, talvel hõlpsasti käivitamise võimalus.
Kui räägime arusaadavas, mitte "teaduslikus" keeles, siis on mootoriõli viskoossus selle võime määrida mootori osade hõõrdumist, tingimusel et voolavus säilib. Esmapilgul on määratlus lihtne, kuid eelkõige sõltub õli viskoossus temperatuurist, mõjutades otseselt määrimist vajavate mehhanismide tööd.
Autoõlide töö tunnused
Mis tahes autoõli, sh. ja mootor, mootori liikuvate osade vahele õlikile moodustumine, mis ei tohiks lubada kuivhõõrdumist. Samuti aitab mootoriõli kaasa minimaalsele hõõrdumisele, kui silindri kambrid on tihedad. Õli tegelik temperatuur muutub pidevalt ja võib ulatuda 140–150 ° C-ni; näidud, mida juht armatuurlaual näeb, ütlevad talle ainult jahutusvedeliku töötemperatuuri kohta. Viimasel on tõepoolest stabiilsus ja keskmiselt (sooja mootori korral) umbes + 90 ° C.
On üsna raske luua ainet, mis määriks mootori osi võrdselt hästi laias temperatuurivahemikus; seetõttu võtavad tootjad õlibrändide väljatöötamisel arvesse paljusid parameetreid. Enamik neist kuvatakse etiketil tähtnumbrilise koodina, mis iseloomustab autoõli tööomadusi.
Mootoriõli kodeerimine
Mootoriõlide viskoossuse klassifikatsiooni töötas välja Ameerika Automootorite Inseneride Assotsiatsioon (või SAE) ja see on nüüdseks aktsepteeritud enamikus maailma riikides. Klassifikatsiooni eesmärk on määrata kindlaks töötemperatuuri vahemik, mille juures mootor end mugavalt tunneb.
Dekodeerimiseks võite võtta märgistuse mis tahes autoõli sildil; näiteks SAE 10W-40. Autoinseneride liidu lühendi järel tuleb number 10, mis määratleb õli viskoossuse konkreetsetel temperatuuridel. Kui lahutada kümnest arv “nelikümmend”, saame “miinus kolmkümmend”. See tähendab, et see temperatuur tagab õlipumba võime määrdeainet pumbata, lubamata kuivhõõrdumist. Kui lahutada tähistuse esimesest numbrist 35, siis saame arvu miinus 25, mis tähistab starteri minimaalset võimet pöörata mootori väntvõlli.
Nimetuse teine number (antud juhul 40) näitab kõrge temperatuuri viskoossust. Mida suurem see on, seda suurem on viskoossus kõrgel temperatuuril (st suurenenud koormused). Parim on kontrollida konkreetse sõiduki optimaalse viskoossuse väärtust otse tootjalt.
