Kaasaegne auto on immobiliseeritud ilma generaatorita. Alati pole võimalik jõuda garaaži või teenindusse. Siit järeldus: vältige generaatori kahjustamist. Generaator ise on üsna usaldusväärne seade ja ebaõnnestub harva.
Juhised
Samm 1
Tehnilistesse üksikasjadesse laskumata näeb seade välja selline: kõige tavalisem kolmefaasiline generaator koosneb staatorist (sees fikseeritud mähisega korpus) ja sees pöörlevast rootorist. Akust voolab vool generaatori rootori mähisesse ja tekitab magnetvälja. Rootorile voolu andmiseks on ette nähtud harjadega kollektor. Arvestades, et kogu auto elektrisüsteem kasutab alalisvoolu, on generaatoril korpusesse sisse ehitatud alaldi.
2. samm
Generaatori hoolduse ajal kontrollige generaatori klemmide pinget ja ajamirihma seisukorda. Auto elektrisüsteemi ülekoormuse eest kaitsmiseks on ette nähtud transistori relee regulaator, mis on sageli paigaldatud generaatori korpusele. Sageli kasutatakse monteeritud generaatorit, mis on paigaldatud väljaspool jõuseadet ja mida ajab rihm. See on hoolduse ja remondi jaoks kõige mugavam generaatoritüüp.
3. samm
Kontrollige generaatori tööd aku laetuse indikaatorlambi abil (armatuurlaual). Töötava generaatori ja auto elektrisüsteemi korral peaks see lamp süüte sisselülitamisel koos teiste näidikutega põlema ja kustuma kohe pärast mootori käivitamist. Selle indikaatori mis tahes muu käitumine annab märku rikete olemasolust. Nende rikete hulgas võib olla: tühjenenud aku, avatud vooluahel, kontakt maaga, põlenud kaitsme või lamp ise, generaatori rike. Generaatoril võib olla: kollektoriharjade halb kokkupuude või relee regulaatori purunemine.
4. samm
Kui aku laadimise märgutuli süttib ja ei kustu, võib lisaks loetletud riketele esineda ka: generaatori ajamirihma nõrgenemine või purunemine või alaldi purunemine. Viimasega võib kaasneda relee regulaatori rike. Generaatori töö põhjalikumaks kontrollimiseks pöörduge tehnilise jaama poole, millel on generaatori testimiseks spetsiaalne alus.
5. samm
Kui sõidukil on märkimisväärne läbisõit, on rootori laagrite kulumine võimalik. See toob kaasa halva harja kontakti. Kontrolllamp süttib ja töötab pidevalt nõrga vilkumisega.
6. samm
Vilkuv aku laadimise indikaator võib viidata erinevatele riketele. Väiksemate rikete korral saate pikka aega ilma oluliste tagajärgedeta sõita. Näiteks regulaatori relee rike võib põhjustada generaatori lühise ja selle hilisema asendamise. Teeoludes on rikke põhjust üsna keeruline kindlaks teha. Enamasti saab seda teha aku mahtu kaotades. Vanematel autodel pakkusid paigaldatud voltmeetrid rohkem võimalusi tõrkeotsinguks. Kaasaegsete autode jaoks on ainult üks väljapääs - pöörduge teenindusjaama poole, kuni aku on täiesti tühi.
7. samm
Moodsa auto kogu elektriskeemi saate kontrollida ainult teenindusjaamas. Generaatorit on raske ise parandada. Võite mutreid pingutada, ajamirihma pingutada või vahetada, kontakte kuivatada. Ärge vahetage generaatorit ise - põhjus ei pruugi selles olla. Erand: kulunud generaator (määratakse iseloomuliku müra järgi).
8. samm
Kui tekib vajadus generaatorit maanteel remontida, lülitage see välja, lahti ja lahti. Ühendage kulunud mähistraat eemaldatud otstega ja isoleerige. Vahetage mähis kindlasti pärast seda. Kui generaatori sisse satub mustust või õli, eemaldage harjad ja peske neid bensiiniga. Seejärel kuivatage. Lihvige kollektorit peene liivapaberiga ja pühkige seejärel hoolikalt.
