Õlifilter on tänapäevase auto üks olulisemaid osi. Hooldusprotsess hõlmab õlifiltri regulaarset vahetamist. Õlifiltri vahetamine on lihtne protseduur, kuid selle õigeks täitmiseks on vaja minimaalseid teadmisi.
Auto sisepõlemismootor vajab töötamise ajal kvaliteetset ja korralikku määrimist. Lisaks, kui määrimissüsteem ei tööta korralikult, siis ei saa te autole loota. Ebaõnnestumise tõenäosus suureneb märkimisväärselt ja võid rajale sattuda autoga, mis pole võimeline edasist liikumist jätkama.
Sõiduki määrimissüsteem sisaldab mootoriõli, õlipumpa ja õlifiltrit. Selles artiklis ei käsitleta muid elemente. Lisaks kvaliteetse mootoriõli kasutamisele, mis nõuab regulaarset vahetamist, tuleb välja vahetada ka õlifilter.
Õlifilter ja selle funktsioonid
Õlifilter on seade, mille kaudu õli voolab, kui mootor töötab. Õlifiltri ülesanne on puhastada mootoriõli erinevat tüüpi saasteainetest, mis tekivad mootori töötamise ajal.
Osa neist saasteainetest ilmub õlis mootori osade hõõrdumise ja kulumise tagajärjel, osa tuleb kütusest ja osa siseneb mootorisse väljastpoolt (näiteks õhuvarustussüsteemi kaudu). Kõiki viise, kuidas saasteaine õlisse satub, on raske välja tuua. Sellest on oluline aru saada. Vastavalt sellele ja kõigi selle omaduste säilitamine.
Õlifiltri disain on üsna lihtne. Kui lihtsustame selle kirjeldust, selgub, et rõhu all olev õli ringleb pidevalt läbi paberfiltrimaterjali. Filtrimaterjal asub metallist tassis, mis on varustatud spetsiaalsete ventiilide ja keermetega.
ja see lõpetab oma ülesannete täitmise. Lisaks sellele vananevad kummiribad ja mehaanilised elemendid, näiteks vedrud. Õlifilter ei suuda enam saastunud õli puhastada ja mootor pole töö ajal korralikult määritud. Vastavalt sellele vajab filter väljavahetamist ja on tarbekaup. Keskmine intervall on alati näidatud sõiduki hooldusjuhendis. Tavaliselt ta on.
Õlifiltri vahetamine
Protsess on üsna lihtne. Õlifiltri ise välja vahetamiseks peate lihtsalt vana filtrikasseti mootorist lahti keerama ja uue filtri selle istmele keerama. Esmalt peate vana filtri puhastama kuiva lapiga, et vältida mustuse sattumist mootorisse.
Võite filtri lahti keerata. On universaalne viis - filtri korpuse läbistamine kruvikeerajaga ja sellisel kujul keeramine. Meetodit kasutatakse juhul, kui filtrit ei saa tavapäraste meetoditega lahti keerata.
Kasutatud õlifiltri lahti keerates,. Vana filtri korpusesse jääb väike kogus õli, mis võib samuti välja voolata.
Kui filter paigaldati "kuivalt", võib selle keeramine keeruliseks osutuda. ja seda ei keerata tavalise tõmmitsaga lahti. Sellisel juhul võite filtri korpuse läbi torgata kruvikeerajaga või haarata gaasivõtmega. Lisaks saab rakendada suurenenud finantsvõimendust. On oluline mõista, et vana filter pole tõenäoliselt teile kasulik ja selle keha võib deformeeruda või augustada. Peamine on siin mitte kahjustada istmekeermet, millele uus filter keeratakse.
Uue õlifiltri paigaldamisel. Pingutusmoment tuleks täpsustada kasutusjuhendis. Oluline on seda keermestatud ühendust mitte liiga pingutada, kuna see põhjustab mootoriõli lekkimist. Kuid te ei saa filtrit poolketramata jätta.
Kuidas valida õige õlifilter
Õlifilter valitakse teie mootori jaoks eraldi vastavalt kasutusjuhendile. On olemas originaalsed õlifiltrid ja nende asendajad. Iga tootja annab välja soovitusi kulumaterjalide valimiseks. Tavaliselt soovitab tootja kasutada ainult originaalfiltrid. Aga,.
Alati eelistatakse ehtsaid kulumaterjale, kuna need on mõeldud just teie sõidukile. Asendajate disainivead ja katsed tooteid mitmekülgsemaks muuta ei oma alati positiivset mõju. Kuid korralikult valitud kvaliteetne asendaja võimaldab seda mõnda aega kasutada. Üldiselt on siiski parem hooldustööde vahelist läbisõitu lühendada.
See on ilmne. Halva kvaliteediga filter võib põhjustada väga tõsiseid kahjustusi. Harva on juhtumeid, kui see ummistab oma prahiga mootori õlikanaleid.
Selliste tõsiste probleemide tekkimise peamine põhjus on tohutu hulga võltsingute olemasolu turul.
Võltsfiltreid on igat tüüpi, mis tahes tootjalt, ja neid müüakse iga hinna eest. Võite osta SUZUKI kaubamärgiga õlifiltri, mis osutub võltsiks ja rikub teie mootorit, või võite osta MANNilt asendusfiltri, mis osutub samuti võltsiks. Mõlemad juhtumid on võrdselt ohtlikud.
Kuidas öelda võltsitud õlifiltrit
Kahjuks. Asi on selles, et võltsingud muutuvad üha täiuslikumaks. Kuid kvaliteet ei muutu paremaks.
Kui asetate lauale kaks filtrit üksteise kõrvale, millest üks on originaalne ja teine võlts, siis saate võltsingu ära tunda. Kuid selleks peab teil olema võrdlusnäide.
Seal on komplekt parameetreid, millele peaksite alati filtri valimisel hoolikalt tähelepanu pöörama. Kasutajad on tuvastanud võltsimisele iseloomulikud tunnused. Tähelepanelik ostja märkab neid alati. Lõppude lõpuks näeb võltsitud õlifilter originaalist palju odavam ja ebakvaliteetsem välja.
1. Võltsitud õlifiltril olevaid niite ei rullita alati, vaid lõigatakse. Lõng ise on lühem kui originaal. Kui puudutate sellist lõnga sõrmega, saate ennast lihtsalt lõigata.
2. Võltsitud õlifilter on sageli kergem kui algne analoog. Originaalfiltri kaalu leiate tootja veebisaidi ametlikest andmetest. Võltsitud õlifilter on lihtsam, kuna petturid kasutavad vähem filterpaberit ja nende tihedus on väiksem.
3. Karbile printimise kvaliteet on alati väga tingimuslik. Karp on kas väga läikiv või vastupidi, halvasti kujundatud. Kui võlts on väga toores, siis lahtrite välimus erineb mõnikord originaalidest. See kast on ka halvasti suletud.
4. Kummitihendid on valmistatud kõvast kummist ja ei hoia neid sageli hästi. Kummiventiil lebab mõnikord lihtsalt filtri sees ja eemaldatakse kruvikeerajaga.
5. Augud lõigatakse väga-väga halvasti. Veerasid ei eemaldata kuskilt. Kõik konstruktsiooni osad võivad vigastada. Mõnikord jäävad mõned augud isegi lõikamata, vaid ainult tähistatud.
6. Kõige olulisem omadus on liimi olemasolu filtri sees. Piisab filtri sees taskulambi säramisest ja kleepuv side on kohe märgatav. Odav tootmine ei võimalda toodet täpsete tolerantside suhtes kohandada. Piraadid peavad kasutama liimi. Filtri töö ajal võib liim maha kukkuda ja sattuda mootorikanalitesse.
7. Trükikvaliteet filtril endal on üsna keskpärane. Sageli tähed ühinevad, tuhmuvad või vastupidi - väga eredad. Värv kantakse tavaliselt paksu kihina ja seda tüüpi on sõrmedega hõlpsasti tunda.
8. Võltsfiltril puudub tavaliselt tootja elementaarne kaitse. Näiteks Saksa firma MANN filtritel on spetsiaalsed kaitsemärgid, mis helendavad ultraviolettvalguses.
9. Halva kvaliteediga õlifilter võib raputades anda erinevaid helisid ja lõhnata nagu odav plastik.
10. Võltsitud õlifiltril on tavaliselt madal hind. Kui teile pakuti filtrit, mis maksab ametlikus esinduses originaalfiltrist 300 rubla odavamalt, siis olge väga ettevaatlik. Tõenäoliselt on see võlts.
11. Võltsfiltri tihendav kile on tavaliselt väga keskpärane. See on tunduvalt paksem kui originaal. Mõnikord saab selle filtrist eemaldada, seda isegi kahjustamata. Lisaks peab kilel olema õhutamiseks auke, samas kui võltsid on tihendatud kindla kiletükiga.
Kas tasub paigaldada võltsitud õlifilter
Kui leiate võltsfiltri, siis on parem seda mitte kasutada. Sellise toote lagunemine võib toimuda igal ajal. Tõsi, kõrgekvaliteediline võlts on mõnikord võimeline ületama poole kavandatud ajast. Võltsfiltri kasutamine nõuab aga pidevat tähelepanu ja mootori määrimissüsteemi jälgimist.
parim lahendus oleks see poodi tagasi saata ja loomulikult ei tohiks loobuda võimalusest oma pretensioon kaupluse kaebuste raamatusse märkida.
Kui müüja keeldub filtrit vabatahtlikult vastu võtmast, peate kaebuse esitama reguleerivatele asutustele. Müüja vastutustundetu olemine võib teile ja teistele ostjatele kalliks maksma minna ning põhjustada teie sõidukile tõsiseid kahjustusi.
Kui müüja müüb tõetruult odavaid filtrivahetusi hoiatusega, pole see suur probleem. Kõigil on vabadus otsuseid langetada.
Palju ohtlikum ja solvavam skeem on võltsitud kaubamärgiga toodete müük - Suzuki, FORD, Toyota, MANN, Filtron jne. Sellised tooted, kuid nende kvaliteet on isegi Hiina koopiast madalam.
