Kütuste keskkonnasõbralikkuse Euroopa standardid muutuvad rangemaks. Kui meie riik järgib neid pimesi, võib see põhjustada majanduskatastroofi. Millise bensiini keelab valitsus järgmisel korral?
Katsed Euroopa Liidu keskkonnaalaste eeskirjadega sammu pidada ei too alati kaasa positiivseid tagajärgi. Vähem keskkonnasõbralike bensiinimarkide tootmise ja müügi keeld viib õhuheitmete vähenemiseni. Mis saab aga riigi majandusest?
Euro standardid
Euroopas toimub keskkonnasõbralikkuse nimel väga tugev liikumine, nii et järk-järgult liigutakse "mustalt" bensiinilt puhtamale. Esiteks kehtestas EMÜ Euro-1 standardi, seejärel Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 ja Euro-6. Iga uue "euro" kasutuselevõtuga muutusid nõuded süsinikmonooksiidi, süsivesinike ja lämmastikoksiidide sisaldusele heitgaasides üha karmimaks. Kui Euro-1 puhul piirdus CO sisaldus heitgaasides 2,72 grammini kilomeetri kohta, siis vastavalt Euro-6 standardile ei tohiks heitgaaside CO sisaldus ületada 0,5 grammi kilomeetri kohta.
2011. aasta kütusekriis
2011. aastal kehtestas Venemaa AI-80 bensiini keelu. Selle põhjuseks oli asjaolu, et madala oktaanarvuga kütuste tootmine ja kasutamine ei vastanud Euroopa Liidu nõuetele. Bensiini AI-80 oktaanarv ei ületa 80, samas kui enamiku kõrgekvaliteediliste bensiiniliikide oktaaniarv ületab 95. Mida väiksem on oktaaniarv, seda suurem on bensiini mootori silindris detoneerumise tendents, mis mootori võimsust ja kiirendab selle kulumist.
2011. aastal madala oktaanarvuga bensiini ringluse keeld põhjustas kütusekriisi. Mõnes Venemaa piirkonnas hakkasid bensiinipuuduse tõttu tanklad sulgema. Töötanud tanklates müüdi bensiini rangelt piiratud koguses (kuni 20 liitrit) või kaartidega. Kütusekriis likvideeriti ainult tänu Euro-2 bensiini tootmise ja müügi keelu tühistamisele. Samal ajal otsustas valitsus lükata Euro-4 standardi kehtestamise edasi.
Mis bensiin keelatakse?
Millist bensiini saab tulevikus keelata? Sellele küsimusele on lihtne vastata, kui lugeda Euro-4, Euro-5 ja Euro-6 standardite regulatsioone. ELi mustas nimekirjas on madala oktaanarvuga bensiin, mis põlemisel eraldab märkimisväärses koguses kahjulikke aineid (süsinikmonooksiid, lämmastikoksiid ja põletamata süsivesinikud). Kas meie valitsus järgib pimesi Euroopa tehnilisi eeskirju või saab aru, et inimeste heaolu ja arenenud majandus on ökoloogiast olulisemad?
