Autode süüteküünal on disainilt väga lihtne. See aga ei tähenda, et mootori selle kõige olulisema elemendi valimine võib unarusse jääda.
Struktuurselt koosneb süüteküünal metallist keskelektroodist, mis on paigutatud keraamilisse kestasse, ja külgelektroodist, mis asub keermestatud osas. Komplekt sisaldab ka O-rõngast ja mõnel juhul häiret summutavat takistit. Süüteküünte jõudlust parandavad mitmed disainifunktsioonid.
Kvaliteetse küünla valimine kujunduse järgi
Autoküünlaid tootvad tänapäevased ettevõtted jagavad oma tooted elektroodide arvuga: on kahe- või mitmeelektroodilisi tooteid. Esimene tüüp on klassikaline küünal, millel on üks keskne, üks külgmine elektrood. Hästi reguleeritud automootoril peavad sellised tooted vastu 30–60 tuhat km (sõltuvalt tootjast). Täiendavate elektroodide olemasolu on kavandatud parema sädemeprotsessi tagamiseks, mis toimub tänu vähem süsiniku sadestusega elemendi spontaansele määramisele.
Teine küünla kvaliteeti mõjutav tegur on valmistusmaterjal. Tavapärastes toodetes kasutatakse mangaani või nikliga legeeritud terast. Küünla töö parandamiseks laiendage selle ressurssi, võib kasutada iriidiumi ja isegi plaatina jootmist. Viimasel juhul on sädeme tekkimiseks vaja vähem pinget, mis tähendab, et spiraali koormus väheneb ja kütusesegu põleb täielikumal mahul. Küünla parim variant on plaatina mitme elektroodiga toode, kuid selle hind tuleb üsna kõrge.
Hiljuti on ilmunud küünla uus versioon, mida nimetatakse eelkambriks (või plasma-eelkojaks). Kõrvalelektroodi pole - keha täidab oma rolli. See disain võimaldab saada rõngakujulise sädemevahe, mille tagajärjel säde liigub ringi. Arvatakse, et eelkambri süüteküünal on parem isepuhastuv, mis suurendab selle ressurssi ja hõlbustab ka mootori talvel käivitamist. Uue toote teste on siiski olnud vähe.
Tootjad
Saksa firmat Bosh peetakse õigustatult üheks süüteküünalde tootmise tunnustatud liidriks. Selle tooteid kasutatakse peaaegu kõigis sõidukites, mida toodetakse Euroopas, Jaapanis, Lõuna-Koreas ja Ameerika Ühendriikides. Firmad Brisk, NGK ei jää Boshile palju alla; toodangu maht ulatub mitusada miljonit küünalt aastas. Samuti on Championil ja Denso Corporationil hea maine. Viimane keskendub plaatina, iriidiumi toodete tootmisele koos häiret summutavate takistitega.
