Skoda autod on oma klassi jaoks piisavalt usaldusväärsed. Kuid nagu kõigil teistelgi autodel, on neil ka remondi disainis ja eripärades nõrgad kohad. Seda kõike peaks teadma iga Skoda omanik, et oleks võimalik auto eluiga pikendada ja võimaluse korral ka remondikulusid vähendada.
Juhised
Samm 1
Viia Skoda autode kompleksne diagnostika läbi kaasaegsete seadmete abil. Sõidukite elektroonilised süsteemid vajavad arvutidiagnostikat. Komponentide ja sõlmede täieliku diagnoosimise tingimused on soovitatavad järgmiselt: vedrustuse jaoks 50–60 tuhat km, käigukastide puhul 100–120 tuhande km, pidurisüsteemi puhul 15–25 tuhande km. Tehke mootori diagnostika iga 60 tuhande km järel. Sagedase diagnostika tulemused näitavad, et enamik rikkeid ilmnevad auto elektroonikakomponentides, jahutusvedeliku temperatuuriandurites ja õhuvoolumõõturites.
2. samm
Skoda automootorite remondivajadus on kõige sagedamini seotud madala kütuse kvaliteedi ja karmide ilmastikutingimustega auto käitamise reeglite mittejärgimisega. Kõige sagedamini vajab kütusesüsteem remonti, mis ebaõnnestub madala kvaliteediga kütuse kasutamise tõttu. Madala kvaliteediga õli kasutamine on ka mootorite talitlushäirete tavaline põhjus. Skoda mootorite remondil on palju funktsioone, sõltuvalt mootori ja sellele paigaldatud agregaatide võimsusest ja mahust. Parandage mootorit ja selle lisaseadmeid ainult originaalvaruosi ja tarvikuid kasutades.
3. samm
Pihustite parandamise kõige levinumad põhjused on madal töötemperatuur ja halva kvaliteediga bensiin. Remondige ja loputage pihustid vastavalt tootja standarditele ja mootori individuaalsetele omadustele.
4. samm
Skoda autode diiselmootorid vajavad sagedamini remonti kui teiste välismaiste autode diiselmootorid. Ja selle maksumus osutub palju kallimaks kui bensiinimootorite puhul. Kõige tavalisem vajalik remont on temperatuuriandurid ja hõõgküünalde juhtimisseadmed.
5. samm
Skoda automaatkäigukastid on remondi poolest kõige kallimad autoüksused. Teiselt poolt on automaatkäigukastid väga töökindlad ja lagunevad ainult tööreeglite mittejärgimise ja õigeaegse õlivahetuse tõttu. Sõiduki konstruktsiooni tõttu tarnitakse automaatkäigukasti mootori hoorattaga. Seetõttu eeldab kasti parandamine (asendamine) teadmisi hooratta märgistustest.
6. samm
Mehaanilised ülekanded on väga usaldusväärne seade. Rikke põhjustavad tavaliselt liiga suur või liiga madal kiirus. Manuaalkäigukastide parandamisel pöörake tähelepanu kvaliteetsete hermeetikute ja määrdeainete kasutamisele. Sportliku sõidustiili sagedase kasutamise korral tuleb hõõrdkettad sageli välja vahetada.
7. samm
Peamised probleemid, mis Skoda veermikus tekivad, on seotud Venemaa teede kvaliteedi ja kliimatingimustega. Tehke šassii põhikomponentide perioodiline täielik diagnostika iga 50–60 tuhande km järel. Põhiprobleeme tekitab eesmise veeremitugevuse puksi sagedane rike. Kodumajapidamistingimustega kohandatud kaubamärgiga amortisaatorid vajavad vahetamist iga 100–120 tuhande km järel. Kohandamata amortisaatorid läbivad 80–90 tuhat km. Lisaks on nõrgad kohad eesmised rummu laagrid ja tagumise poolisõltumatu vedrustuse vaikivad klotsid.
8. samm
Skoda autode roolisüsteemis vajab rooliraam sagedast remonti ning hooletusse suhtumisega õli vahetamisse ja tihenduselementide pingutamisse ka roolivõimendi. Ka pidurisüsteemi elemendid on piisavalt töökindlad. Pidurisadulad on õigeaegse hoolduse suhtes tundlikud. Pidurisüsteem ise nõuab ainult kvaliteetse pidurivedeliku kasutamist.
