Sõidumeerik on ülitõhus sõiduki ohutuse suurendamise tööriist, mis on Euroopa Liidus kasutusele võttes näidanud positiivseid tulemusi. Kätte on jõudnud aeg tehniliste kontrollivahendite kasutuselevõtmiseks Venemaal.
Sõidumeeriku määratlus ja sõidukile paigaldamise eesmärk
Kaasaegne digitaalne (ja muid moodsaid pole) sõidumeerik on sõidukisisene seade, mis salvestab ja salvestab pidevalt parameetreid ja liikumisteed, sealhulgas kasutab ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemi GLONASS (Ameerika GPS-i vene analoog) andmeid. viidates sõiduki juhile ja organisatsioonile, mis on sõiduki omanik, kasutades kohustuslikult krüptograafilisi meetodeid liikumise ajal salvestatud teabe kaitsmiseks. Seadme autole paigaldamise peamine eesmärk on tõsta transpordi ohutuse taset, jälgides juhi töö- ja puhkerežiimi.
Sõidumeeriku ajalugu. Euroopa kogemus ja maanteetranspordi ohutuse parandamine
Autotranspordi kiire areng Euroopas on ajendanud Euroopa riikide suurettevõtteid ja avalikke teenuseid kontrollima ja jälgima juhi käitumist veoauto või bussi juhtimisel. Püsiv, autonoomne, objektiivne ja mis kõige tähtsam - vältimatu kontroll (järelevalve) on oluliselt vähendanud reisijate ja kaupade vedamise ajal toimunud õnnetuste määra ning suurendanud majanduslikku efektiivsust, vähendades transpordiga seotud riske.
Digitaalse sõidumeeriku kujundus, ajalooline taust
Viimase 30-40 aasta jooksul on sõidumeerikute kujunduses toimunud olulisi muudatusi: esimesed mudelid olid analoogseadmed, mis salvestasid liikumisrežiime ümmargusele paberile; kaasaegne sõidumeerik on ülitäpne, kõrgtehnoloogiline ja suure püsimäluga autonoomne seade, mis suudab satelliidisignaalide GLONASS (GPS) abil liikumiskoordinaate salvestada ja sisaldab krüptograafilise teabe kaitseseadet (CIP).
Sõidumeerik koosneb järgmistest komponentidest ja seadmetest: sõidumeeriku kaardilugeja ja kaardid ise; näitamine, visuaalne seade (annab teavet läbitud vahemaa, kiiruse, aja kohta); salvesti (salvestaja, mis salvestab läbitud vahemaa hetkekiirused, kiiruse, aja); salvestusseade (lisaks salvestatud väärtustele salvestab see teavet iga ava kohta, vahemaa, kiiruse, ajaandurite toiteallika katkestuste kohta); kauguse, kiiruse, aja andurid; antennid GLONASSi, GPS-signaalide vastuvõtmiseks; antennid GSM / GPRS-signaali vastuvõtmiseks ja edastamiseks; trükiseade; SKZI plokk (krüptograafilise teabe kaitse vahend), pistikud ja väljundid, sisendseade (klaviatuur).
SKZI plokk, peaaegu kompleks
CIPF-plokk on tarkvara ja riistvara krüptimisseade, mis töötab krüptograafilise teabe muutmise põhimõtetel, võimaldades autentimist (autentimist), teabe registreerimist juurdepääsu ja muutmise eest kaitstuna, salvestades selle teabe juurdepääsu ja muudatuste eest kaitstud mällu (arhiiv), elektroonilise allkirjaga teabe (põhiteave) ja autentimisteabe säilitamine kaitstud kujul.
Lihtsamalt öeldes krüpteerib CIPF-üksus osa teabest ja salvestab selle oma püsimällu koos võimalusega seda teavet lugeda, tingimusel et see on asjakohane (autentimine). Iga kolme aasta tagant tuleb SKZI seade välja vahetada, mille käigus aegunud seade utiliseeritakse ja sõidumeeriku karpi paigaldatakse uus, advokaat.
SKZI plokki on kolm mudelit:
· Sõidumeeriku SKZI seade "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Sõidumeeriku SKZI seade "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Sõidumeeriku "NKM-K" SKF plokk IPFSh.467756.004 TU
Sõidumeerikukaart on rongisisese seadme vajalik element
Sõidumeerikukaart - plastkaart, mis on mõeldud seadme kasutaja (juhi, sõidukit omava organisatsiooni esindaja, juhtimis- (järelevalve) organisatsiooni esindaja, töökoja esindaja) tuvastamiseks, mis võimaldab sõltuvalt kaardi tüübist, kindel juurdepääs seadmesse salvestatud andmetele ning ka praegusele kasutajale kättesaadavate funktsioonide kogumi määratlemine. Igal sõidumeerikukaardil on kordumatu number, mis selle ainulaadselt identifitseerib ja koosneb tähtnumbriliste märkide komplektist. Kaardi numbri esimesed tähed tähistavad riiki, kus kaart väljastati.
Millist sõidumeerikut osta ja kuidas teha õige valik
Sõidumeeriku valimine toimub ennekõike organisatsiooni poolt läbi viidud, selle sõidukiga teostatud või kavandatava maanteetranspordi tüübi põhjal.
Rahvusvahelise autoveo teostamiseks peate ostma ja paigaldama sõidumeeriku, mis on valmistatud vastavalt AETR-i nõuetele (AETR - Euroopa kokkulepe rahvusvahelises liikluses osaleva autojuhtide töö osas). Valik pole suur, vastavalt Venemaa Föderatsiooni FBU "Rosavtotrans" ametlikul veebisaidil olevale teabele esitatakse järgmised AETR-sõidumeerikute mudelid (kaubamärgid):
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIKA EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Eespool loetletud sõidumeerikute funktsionaalsus ja kvaliteeditase vastavad Euroopa standarditele. Valiku saab peatada mis tahes ülaltoodud mudeli puhul, kuid tasub kaaluda asjaolu, et loendi neli esimest on üsna tavalised, mis tähendab, et üheski Venemaa Föderatsiooni piirkonnas ei teki probleeme nende seadmete hooldamisega.
Venemaa siseriikliku autoveo rakendamiseks võib eristada 11 peamist mudelit:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (ka versioon "U")
· "Drive 5"
· "Sõida nutikalt"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Ma ütlen oma isikliku arvamuse sõidumeeriku valimise kohta: te ei peaks valima sõidumeeriku mudelit, vaid töökoda, kust kõigepealt ostate seadme ning seejärel installite, kalibreerite, hooldate ja kontrollite kogu selle elutsükli jooksul. Samal ajal on töökoja valimise peamisteks parameetriteks pakutavate teenuste kvaliteet, seejärel nende teenuste maksumus ja alles siis sõidumeeriku, sõidumeerikukaartide jne maksumus.
Sõidumeeriku paigaldamine - kuidas mitte "puitu lõhkuda"
Sõidumeerikute paigaldamist teostavad eranditult akrediteeritud töökojad, mis vastavalt transpordiministeeriumi nõuetele lisati "Sõidumeerikute paigaldamise, kontrollimise, hooldamise ja remondiga seotud töökodade loendisse". Lisaks peavad sõidumeerikute töökojad saama seadusega kehtestatud korras FSB-lt litsentsi (vastavalt krüptimistehnoloogia kasutamisega seotud litsentsimistegevuse määrusele, Venemaa valitsuse 04.16.2012 resolutsioon nr 313).) krüptograafilise kaitse plokiga (CIPF) manipuleerimise korral. Sõidumeeriku seade paigaldatakse rangelt vastavalt tellimuse nr 36 ja AETR nõuetele (sõltuvalt seadme mudelist). Ise paigaldamine pole lubatud.
RF-sõidumeeriku paigaldamine tähendab selle hilisemat kasutuselevõttu ja hõlmab järgmisi kohustuslikke samme: seadme ja SKZI-seadme aktiveerimine; tehniliste andmete sisestamine; seadme kalibreerimine sõidukis; näidude korrektse toimimise ja täpsuse kontrollimine; andmete saatmine FBU-le "Rosavtotrans".
Pärast paigaldamist ja vajalike andmete sisestamist kontrollitakse, kalibreeritakse ja pitseeritakse AETR-sõidumeerik. Sõidukile paigaldatakse ühtne silt koos kapteni / töökoja nime, sõiduki iseloomuliku koefitsiendi, rattarehvide tegeliku ümbermõõdu, sõiduki ettemääratud iseloomuliku koefitsiendi määramise kuupäeva ja mõõteväärtustega Rataste rehvide tegeliku ümbermõõdu kohta.
Aastatel 2013–2014, pärast autode sõidumeerikutega varustamise kohustuslike nõuete kehtestamist, toimus tõeline „buum“- sõidumeerikute töökojad „paljunesid nagu seened pärast vihma“. Mõned organisatsioonid on saanud asjakohase akrediteeringu ja mõned töötavad endiselt väljaspool õigusraamistikku. Kõige sagedamini sõlmivad "hallid töökojad" tõelise akrediteeritud litsentseeritud organisatsiooniga "härrasmeeste" lepingu ja töötavad jämedalt öeldes frantsiisi korras. Võimaluse korral peaksite hoiduma "hallidest" teenustest. Seda on üsna lihtne teha - vaadake FBU "Rosavtotrans" veebisaiti ja kontrollige organisatsiooni staatust, kellega soovite lepingu sõlmida - kas see on volitatud või mitte.
Sõidumeeriku kontrollimine, kontrollitõendi saamine
Sõidumeeriku kontrollimine on meetmete kogum, mille eesmärk on kinnitada rongisisese juhtimisseadme vastavust metroloogilistele omadustele (näiteks mõõtetäpsus). Kontrollitööde positiivsed tulemused vormistatakse kalibreerimistunnistuse vormis. Negatiivsete tulemuste korral väljastatakse teade mittesobivuse kohta.
Kinnitatud tüüpi sõidumeerikute kontrollimist teostavad akrediteeritud piirkondlikud metroloogiakeskused, järgides rangelt Vene Föderatsiooni föderaalseaduse nr 102-FZ "Mõõtmiste ühetaolisuse tagamise" nõudeid. Kui rongisisese seadme mudel ei ole tüübikinnitusmenetlust läbinud, kontrollimist ei toimu ja sõidumeerikut ei tohi Vene Föderatsiooni teedel kasutada.
Sõidumeeriku kalibreerimine
Sõidumeeriku kalibreerimine metroloogiateaduse seisukohalt ei ole selline, vaid hõlmab ainult õige toimimise kontrollimist, ajanäitude kohandamist, kiiruse piirväärtuse sisestamist, sõiduki parameetrite (sõidumeeriku konstandi, sõiduki karakteristiku koefitsiendi, efektiivse rattaümbermõõdu) ajakohastamist., VIN ja riiklik number) järgmistel tingimustel: sõiduk on varustatud juhiga, rehvirõhk vastab tootja soovitustele, rehvide kulumine vastab ohutusnõuetele. Kuid vastavalt üldtunnustatud arvamusele, et kalibreerimine on seadme igasugune "reguleerimine", on termin "kalibreerimine" igapäevaelus kindlalt kinnistunud. Ma kasutan õiget terminit "valideerimine"
Kontroll viiakse läbi vähemalt üks kord kolme aasta jooksul või juhul, kui ilmnevad järgmised juhtumid: sõidukile paigaldatud rehvide omaduste muutus, auto iseloomuliku koefitsiendi muutus, rongisisese seadme remont või kaasajastamine, asendamine SKZI üksuse pitseri rikkumine. Pärast kalibreerimise positiivsete tulemuste saamist suletakse sõidumeerik.
Trahv sõidumeeriku puudumise ning töö- ja puhkerežiimi rikkumise eest
Iga riik, kes on AETR lepingu osaline, määrab kehtestatud nõuete täitmise jälgimise korra iseseisvalt. Euroopa riikides võivad rikkujale määratud sanktsioonid ulatuda sadade ja tuhandete eurodeni iga rikkumise eest, mis lisaks kaasnevad ka veetava lasti konfiskeerimisega ning on koos karistamise paratamatusega tõepoolest ületamatu takistus. hoolimatute vedajate viis. Venemaal pole kõik rikkujate jaoks nii halb - trahvid ei ole suured, tabamise tõenäosus on väike, sellest tuleneb ka madal seaduslike nõuete täitmise kultuur. Iga "efektiivne juht" ei saa aja jooksul arvutada majanduslikku kasu seaduslike nõuete eiramisest.
Vene Föderatsiooni halduskoodeks, artikkel 11.23.
1. Auto juhtimine või liinile lubamine transpordi korraldamiseks ilma tehniliste juhtimisvahenditeta (sealhulgas sõidumeeriku rikkumine). Tsiviilisikule määratakse 1-3 tuhande rubla suurune trahv. Ametnik - 5-10 tr.
2. Juhi poolt töö- ja puhkerežiimi rikkumine. Juhi trahv on 1-3 tuhat rubla.
Transpordiministeeriumi korraldus nr 36
"Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute, sõidumeerikutega varustatud sõidukikategooriate ja -tüüpide, sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamise, hoolduse ja töö juhtimise eeskirjade nõuete kinnitamise kohta"
Venemaa transpordiministeeriumi korraldus avaldati esmakordselt Rossiyskaja Gazetas 13. märtsil 2013, võeti vastu 13. veebruaril 2013, jõustus 1. aprillil 2013, viimane redaktsioon toimus 20. veebruaril 2017.
See dokument on heaks kiidetud: nõuded sõidumeerikutega varustatud juhtimisvahendite, kategooriate ja sõidukitüüpide kohta; kontrollide kasutamise eeskirjad; juhtimisteenuse reeglid; kontrollide toimimise jälgimise eeskirjad.
