Rehv on ratta kõige olulisem osa. Selle peamine ülesanne on tagada normaalne kokkupuude teekattega. See tähendab, et see neelab kõik teede defektidega seotud vibratsioonid - aukud, praod ja võõrkehad. Rehvi üks peamisi näitajaid on siserõhu tase.
Juhised
Samm 1
Sõltuvalt siserõhu tasemest jaotatakse rehvid kõrgsurverehvideks - 4,5–7,5 kg / cm2, madalrõhkkonnaks - 2–4,25 kg / cm2 ja ülimadalaks - 0,75–1,75 kg / cm2. Kõrgsurverehvide peamine disainiomadus on madalam õhuhulk, vastavalt suurem nöörikihtide arv ja mis kõige tähtsam - kõrge siserõhk. Lisaks jäävad nad veojõu ja amortisatsiooni poolest oluliselt alla madalrõhuga rehvidele.
2. samm
Maastikusõidukite - maastikusõidukite - tulek tõi kaasa madala ja ülimadala rõhuga rehvide loomise. Madal rõhk rehvide sees aitab kaasa sellele, et tekib palju suurem kokkupuute "laik", mille tõttu maastikusõiduki kaal jaotub mitme sellise "koha" vahel ühtlasemalt, mis viib järsu languseni erirõhus maapinnal.
3. samm
Maasturite, soise maastiku, lumekuhjude, liiva ja tundra jaoks mõeldud spetsiaalsetel maastikusõidukitel kasutage ülirõhku madala rõhuga. Mõned selliste ratastega ATV-d on võimelised ujuma isegi üle väikeste veetakistuste. Madalrõhkrehvidega rattad on suuremad ja kallimad, mis ei pruugi kõigile jõukohane olla.
4. samm
Kui tegelete maastikusõidukite loomisega, eelistage maastikurataste - pneumaatika, kasutusest kõrvaldatud kopterite ja lennukite kaamerate - loomist. Kui see pole võimalik, kasutage veoautode, ATV-de ja põllumajandushaagiste kaameraid.
5. samm
Kinnitage kaamerad rihmadega ratta velgedele, kasutades põllumajandusmasinate transpordilinti. Omatehtud rehvide eeliste hulgas on vedrustuse vajaduse puudumine ning puudusteks on kaamerate vähene ressurss ja haprus.
