Kiire ja korrektse parkimise oskus näitab juhi kõrget professionaalsust. Seda kunsti saab õppida ainult arvukate praktiliste harjutuste abil.
Tõestatud parkimisoskuste puudumine mitte ainult ei takista liiklust, vaid võib põhjustada ka hädaolukorra. On mitmeid probleeme, mille lahendus aitab juhil end tihedas linnaliikluses enesekindlalt tunda. Oluline on teada, et parkimistehnika on kiirusest palju olulisem: tegutsemiskiirus tuleb enesekindluse ja kogemustega.
Risti parkimine
Risti parkimise koolitus on algaja juhi alus. Selle tulemusel saab ta aimu auto mõõtmetest, haardetundlikkusest ja sõiduki reageerimisest roolimisele. Ristparkimisse õige sisenemine sõltub suuresti õigeaegsest pöörangust. Pöördehooaja on vaja saada nii, et auto oleks esimesel peatusel naaberuksest avatud ukse kaugusel, kuid mitte kaugemal.
Tagurpidi risti parkimine
Risti asetatud parkimispraktika välistab segamise aistingud pöörde suunas edasi-tagasi sõites. Lihtsamalt öeldes lõpetab juht tagurdamise ajal pööramissuuna segiajamise ning õpib ka sõidukit õigeaegselt ja õige nurga all pöörama. Parem on treenida tasasel maastikul, seades võrdluspunktideks kerged takistused - veepudelid. Parklasse tagurpidi sisenedes on parem pea pööramine koheselt võõrutada: kasutage alati tahavaatepeegleid.
Paralleelsed parkimisoskused
Paralleelne parkimine on mõnevõrra keerulisem kui risti parkimine. Vastutuleva liikluse poolt parkimisel on lisaraskuseks auto vasaku külje tunne. Kõigepealt peate parkimiskohta sisenemiseks valima õige pöörde momendi ja kontrollima sõiduki asendit teiste autode suhtes. Oluline on meeles pidada, et järsu pöörde korral nihkub mitte ainult auto esi-, vaid ka tagaosa. Pöörake parkimiskohaks võimalikult kõnnitee joonele või teepervele. Parklasse tagurdamisel alustage tagasipööret, kui naaberauto serv möödub esiistmete joonest.
Parkimine takistussõiduga
Takistusse sisenemisel on vaja tunda mitte niivõrd autot, kuivõrd siduri tööd. Ühe rattaga äärekivile või kõnniteele tõstmine peaks olema sujuv, ilma jõnksutamiseta või tagasi veeremata. Palju tõhusam on töötada suurema mootori pöörlemiskiirusega kui reguleerida veojõudu madalatel kiirustel.
