Veehaamer tekib vee tungimise tõttu sisepõlemismootori kambritesse. Kolvide järgneva löögi tagajärjel tekkivale veekorgile puruneb mootor
Mootori veehaamri põhjused ja tagajärjed
Veehaamer tekib kõige sagedamini siis, kui auto sõidab suure kiirusega sügavasse lompi. Survevesi siseneb õhufiltrisse ja seejärel põlemiskambritesse. Veehaamer on võimalik ka siis, kui maanteel on kõrge veetase, näiteks tugeva paduvihma või üleujutuse ajal ning juht on sunnitud sellistes tingimustes sõitma. Sellisel juhul voolab vedelik ise mootori õhukanalisse.
Erinevalt kütusest või õhust ei suruta mootoris vett kokku. Pärast vedeliku sisenemist mootori silindritesse toimub järgmine. Survetaktil ülespoole liikudes toetub kolb veetõkke vastu. Rõhk silindri sees suureneb kümneid või isegi sadu kordi. Sellisel juhul püüab mootor tsükli lõpule viia ja kolvi ülemisse punkti viia. Silinder, millesse vesi on tunginud, peatub peaaegu koheselt, tabades veepistikut.
Mootori rikked veehaamri ajal vajavad alati tõsist remonti. Nende hulka kuuluvad painutatud ühendusvardad, painutatud või purunenud kolvid ja kolvivardad. Veehaamri ajal on kõige raskem purunemine mootoriploki purunemine.
Kuidas vältida veehaamrit
Soovitav on ringi käia sügavates lompides. Te ei saa neist kiirusega kiirustada, tõstes pihustusallikaid. Sel viisil sõites on suur tõenäosus, et vesi satub õhufiltrisse ja mootori silindritesse. Peate kainelt hindama oma auto võimalusi. Loomulikult on džiibil suurem tõenäosus suuremasse lompi "uppuda" kui madalal lennurajal.
Tugevas paduvihmas, kui linnateed muutuvad jõgedeks, on parem üldse mitte sõita. Kui aga reis on vajalik või kui element reisi jooksul läbi mängitakse, peaksite liikuma väikese kiirusega kuni 10 km tunnis.
Kui mootor pärast sügavat lompi läbimist seiskub, ei pea te seda käivitama proovima. Sellest tulenev veetõke võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. On vaja kapuuts avada ja kõik süüteküünlad lahti keerata, kuna pole teada, millisesse silindrisse vesi sattus. Järgmisena peaksite õhufiltri korpuse lahti võtma ja puudutama filtrit ennast. Kui see on märg, on tõesti mootorisse sattunud vesi.
Võite proovida mootorit käivitada, kui pistikud on eemaldatud. Suurem osa veest peaks mootorist välja tulema. Kuid te ei saa küünlaid tagasi sisestada ja jätkata liikumist. Mootori täielikuks kuivatamiseks on soovitatav helistada puksiirautole ja viia auto hooldusjaama.
