Enamik autojuhtidest teab, et akuprobleeme võib tekkida mitte ainult siis, kui see on alalaetud, vaid ka siis, kui aku on liiga laetud. Teisisõnu, võimetus autot pakasega käivitada pole kaugeltki suurim pahandus, mis juhtub siis, kui akut valesti laetakse ja kasutatakse.
Vajalik
laadija
Juhised
Samm 1
Auto aku rikke süü võib olla generaatori talitlushäire, mille tagajärjel aku saab liigset laengut, või laadimist lubanud autojuhi kogenematus. Alamlaadimine talvekülmade ajal võib viia plaatide sulfaadimiseni ja isegi mõne purgi polaarsuse muutumiseni. Kuumal aastaajal põhjustab ülelaadimine plussplaatide hävitamist ja aktiivse massi eraldumist. Kõik see viib aku tööea vähenemiseni.
2. samm
Kui teie auto ei käivitu, on loomulik eeldada, et laadimine on vajalik. Teine selle vajalikkuse märk on elektrolüüdi tihedus alla 1,25 g / m & sup3.
3. samm
Ühendage aku lahti. Avatud täiteained, kui neid on. Ühendage aku laadijaga. Sisse panema.
4. samm
Laadimisel ei tohiks praeguse tugevuse väärtus ületada 0,1 A selle võimsuse väärtusest. Aeglane laadimine on akule kasulikum. Näiteks kui laadite 12 V, 55 A / h akut, ei tohiks voolutugevus ületada 5,5 A. Laadimisaeg on umbes 10 tundi.
5. samm
Aeg-ajalt kontrollige aku pinget, tihedust ja elektrolüüdi temperatuuri - kui see jõuab 45 kraadini, vähendage voolu poole võrra või peatage laadimine.
6. samm
Normaalseks tööks peab akut laadima 1,5-kordne nominaalne võimsus. Ülejääk kulutatakse keemilistele muundamistele.
7. samm
Pöörake tähelepanu tootja soovitustele. Kui laadimisvool on väiksem kui määratud, kaotavad leelispatareid mahtuvuse. Kui elektrolüüdi pinge ja tihedus püsivad 2 tundi konstantsena ja kõigist rakkudest eraldub gaase, on aku laetud.
8. samm
Tiheduse reguleerimise korral laaditakse akut 40 minutit pingel 15-16V. Sellisel juhul toimub elektrolüüdi aktiivne segunemine.
