Koaksiaalset akustikat kasutatakse kõige sagedamini autodes. See on süsteem, mis on jagatud kolmeks kõrge, keskmise ja madala sagedusega ribaks. Vajaduse korral asetatakse lisakõlarid peakõlariga samale teljele, mis reeglina töötab madalatel või keskmistel sagedustel.
Toimimispõhimõte
Koaksiaalakustika teostatakse kondensaatori kaudu, mis toimib sagedusfiltrina, mis eraldab heli kõrgsageduslikeks ja madalsageduslikeks vahemikeks. Kondensaatori kasutamine muude filtrite asemel võimaldab teil selliste seadmete jaoks madalamat hinda hoida, säilitades samas korraliku helikvaliteedi. Reeglina on koaksiaalakustika kahesageduslik, kuid mõnikord kasutatakse kolme sagedusega seadmeid, kui on olemas kõlar, mis taasesitab heli keskmise sagedusega.
Koaksiaalsete kõlarite plussid
Odava helisüsteemi paigaldamiseks autole on parem paigaldada koaksiaalakustika, kuna kvaliteedis ei kaota see sarnaste standardsete komponendisüsteemidega, kuid koaksiaalkõlarid on palju madalama hinnaga. Samuti saab muusika helikvaliteeti määrata koaksiaalsete kõlarite ja heliallika asukoha järgi autos. Koos komponentakustikaga on tagaistmel reisijatele heli pakkumiseks paigaldatud ka koaksiaalsed kõlarid.
Sellised kõlarid on paigaldatud autokasti ustesse ja tagumisele riiulile.
Teine koaksiaalakustika eelis on paigaldamise lihtsus. Komponendisüsteemid nõuavad paigaldamise ajal mitmete reeglite järgimist, kuna kõik heliallikad on iseseisvad ja need tuleb paigutada vastavalt erireeglitele ja akustilisi tsoone kasutades. Kõige sagedamini nõutakse kõlarite jaoks spetsiaalsete riiulite valmistamist ja täiendava müraisolatsiooni loomist, samuti heli võimendamiseks täiendavate seadmete ostmist. Koaksiaalsed kõlarid ei vaja tugevdatud raadiot, mis võib olla ka üsna kallis. Tugeva komponendiga helisüsteemi ühendamine nõrga raadiosalvestiga on kasutu ja see ei anna soovitud helikvaliteeti.
Koaksiaalset akustikat kasutatakse sageli ka väikeautodes.
Koaksiaalsüsteemide miinused
Koaksiaalsüsteemide puuduste hulgas on nende suhteliselt madal helikvaliteet võrreldes täisväärtuslike komponendisüsteemidega. Selle põhjuseks on asjaolu, et erinevate sageduste heli tuleb ühest ja samast kõlarist - helisemise käigus segunevad sagedused, millel on heli negatiivne mõju. Komponentsüsteemis seda moonutust ei täheldata, kuna selles kasutatakse mitut erineva sagedusega kõlarit, mis on ühendatud võimendi või raadio erinevate kanalitega.
