BMW iX on Baieri kontserni debüüdi täiselektriline crossover. Müügi algus on kavandatud 2021. aasta lõpuks. Mudeli monteerimist teostab Dingolfingi tehas. Tasuline crossover jõuab turule kogu maailmas.
Hinnasilt
Uue toote hind algab 70 000 dollarist. Vaatamata sellele äratas iX välimus teravat huvi mitte ainult elektriautode omanike, vaid ka kõigi Saksa kaubamärgi tundjate seas. Tootja peab uudsust oma tehnoloogiliseks lipulaevaks.
Dimensioonid (redigeeri)
Uue toote suurus on sarnane X5-ga. Baierlased ei kiirusta täpseid mõõtmeid reklaamima, kuna nende muudatusteks on veel aega. Teada on ainult teljevahe suurus: see on 3 m, mis on vaid 25 mm rohkem kui BMW X5-l.
Välimine
Seeriaauto välimus dubleerib suures osas paar aastat tagasi esitletud ideeautot. Välimus eristab uudsust BMW maasturite valikus tugevalt. Esimene asi, mis silma hakkab, on suur pistik, mis jäljendab radiaatorivõre kaubamärgiga "ninasõõrmeid". Neile usaldatakse väga ebatavaline ülesanne. Nad on täiesti "kurdid", see tähendab, et nende ülesanne pole radiaatorit jahutada, vaid kaitsta kaameraid, radareid ja muid andureid nii palju kui võimalik, mis sellel mudelil huvi pakub. Neid on nii palju mitte juhuslikult. See kõik on süüdi poolautonoomses sõiduvõimaluses.
On märkimisväärne, et need "ninasõõrmed" on valmistatud nn iseparanevast materjalist: väiksemad kriimustused eemaldatakse ise 24 tunni jooksul. Selline "ime" on võimalik ainult toatemperatuuril.
Pilku köidab kitsas eesmine ja tagumine LED-optika. Lisatasu eest on võimalik paigaldada laserkaugtuli.
Mudelil on raamita uksed ilma traditsiooniliste käepidemeteta. Avamine toimub nuppude abil.
Tänu aerodünaamilisele kerele on pidurdustegur 0,25. Krossoveri jaoks on see suurepärane näitaja.
Sisustus
Salongis valitseb minimalism. Kuid see on täis erinevaid andureid ja andureid. Pilk jääb viivitamatult hulknurksele roolile ja kõverale ekraanile. Viimane on paneeli sisse kirjutatud nii, et see on praktiliselt nähtamatu. Ekraan on kujundatud häbeliku tehnoloogia põhimõtte järgi, see tähendab, et juhi silme ette ilmub ainult see, mida ta hetkel vajab.
Tootja sõnul on ebatavalise kujuga rooli väga mugav pealt kuulata. See sümboliseerib üleminekut uuele ajastu ajastule. Mudel varustatakse kolmanda taseme autopiloodiga, mis ei nõua, et juht hoiaks käsi roolil.
Mootor
IX3-l on taga ja ees kaks elektrimootorit. Nende koguvõimsus on üle 370 kW, mis võrdub 500 "hobusega". Kiirendus "sadadeni" võtab vähem kui 5 sekundit. Ühe laadimisega on mudel võimeline sõitma 600 km. Tõsi, seda saab teha ainult tippversioon. Põhiline elektriauto läbib ühe laadimisega vähemalt 400 km.
