Ratta deformatsioon on üks levinumaid probleeme, millega auto-, mootorratta- ja jalgrattaomanikud kokku puutuvad õnnetuste või halval teel sõitmise tagajärjel. Väiksemate kahjustuste korral saab ratast tasandada.
Juhised
Samm 1
Ja veel sagedamini kui teised, jälitab see probleem jalgrattureid. Igaüks neist teab, mis on G8. Tehnilises mõttes tähendab see velje kumerust, kui üks või mitu osa läheb samast tasapinnast välja. "Joonise kaheksa" tagajärg on velje hõõrdumine piduriklotsidel, mis viib nende enneaegse kulumiseni.
2. samm
"Joonis kaheksa" põhjuseks on mitme kodara pinge nõrgenemine. Kodus tekkinud tõrke saate kõrvaldada, kududes kudumisvardaid. „Pit“on ratta raskem deformatsioon, kui ratta velg kummardub ratta keskosa poole. Olulise deformatsiooni korral tuleb ratas välja vahetada. Muudel juhtudel tuleb ratta lahtivõtmine ja remont teha spetsiaalsel stendil, kui see on üsna kallis mudel.
3. samm
Ovaalse kujuga deformatsioon toimub nõelte ebaühtlase pingega erinevatest külgedest. Seda riket saab ka ise parandada, tõmmates kodarad küljelt, kus kühm tekkis. Velje tõsise deformatsiooni korral eemaldage ratas jalgrattalt, vabastage kõik kodarad ja, toetades velje millelegi kahele vastasküljele, sirutage see oma kätega. Seejärel pange ratas jalgratta külge ja joondage see ettevaatlikult. Velje deformeerunud sektsiooni kinnitamiseks võite kasutada spetsiaalset konksu, mis on valmistatud pehme ribaga metallribast.
4. samm
Velje servades olevaid mõlke saab eemaldada haamri ja puitlõikega. Ärge enne haamriga alustamist pidage oma rehve korralikult täis.
5. samm
Autode velgede deformatsiooni saab kõrvaldada ainult autoteeninduses. Deformatsiooni aste määratakse spetsiaalsete seadmete abil. Pärast diagnostika teostamist ja deformatsiooni tüübi kindlakstegemist asetatakse ketas alusele. Peamine põhimõte on antud juhul määrata ketta deformatsioonini viinud löögi suund ja jõud ning seejärel rakendada selle kõrvaldamiseks vastupidist jõudu.
