Pärast auto veermiku plaanipärast remonti on mõnikord vaja rattad õigesti joondada. Pole saladus, et halvasti reguleeritud rattad võivad märkimisväärselt mõjutada auto omamise kulusid, suurendades märkimisväärselt kütuse ja kummi tarbimist. Lisaks muutub auto halvasti juhitavaks ka suhteliselt väikese kiiruse korral ning see tegur võib olla ka maanteel juhtunud õnnetuse põhjus.
Vajalik
- - torujuhe;
- - kriiditükk;
- - tasane pind;
- - võti roolivahendi reguleerimiseks;
- - teleskoopjoonlaud;
- - assistent.
Juhised
Samm 1
Valmistage masin ette kaare ja varvaste reguleerimiseks. Rehvirõhk normaalse koormuse ja kiiruse juures leiate sõiduki juhistest. Kontrollige ketaste olekut. Kui ratta joondusprotseduur viiakse läbi ilma vedrustuse või amortisaatorite esialgse remondita, veenduge, et kõik hoovad ja liigendid töötaksid hästi. Samuti on vaja auto "kinga" sama kummist komplektiga, eelistatavalt uue ja veel läbimata.
2. samm
Kui autot ei remonditud mitte teeninduses, vaid oma kätega, siis peaksite eelnevalt muretsema kumeruse lähenemise pärast, märkides värvi või mõne muu võimaliku meetodiga vedrustuse ühenduste asetuse üksteise suhtes ja arvutama ka pöörete arv roolivarraste demonteerimisel. Kõik need meetmed aitavad vedrustuse kokkupanekul ja rataste järgneval joondamisel.
3. samm
Leidke tasane ala, eelistatavalt betoon või asfalt. Kummardus reguleeritakse lihtsa tööriista abil. Kui teil on abiline, paluge tal kriit võtta ja panna mõõdetavale rattale läbimõõdumärgid - üks allservas ja teine ülaservas. Kinnitage tiibale köis või torustik. Mõõtke joonlauaga kaelapaela ja ratta vaheline kaugus märgitud aladel. See peaks vastama normile ± 3mm.
4. samm
Mõõtmisvigade kõrvaldamiseks tehke arvutused uuesti, seekord teise rattaga. Seejärel pöörake auto ümber ja uurige ülejäänut. Võrdle tulemusi. Vajadusel tõstke masinat tungrauaga, eemaldage ratas kõveruse reguleerimiseks.
5. samm
Keerake mutrivõtmega amortisaatori tugikinnitused juhtpuksile. Liigutage rusikat sissepoole või vastupidi väljapoole, sõltuvalt kinnitamise käigus saadud andmetest. Pingutage tugipostide lahtised poldid, asetage ratas, eemaldage masin ettevaatlikult tungrauast. Seejärel kiigutage autot paar korda, eemaldades kõik võimalikud vedrustuspinged, ja mõõtke uuesti.
6. samm
Hoolitse varba reguleerimise eest. Seadke rattad võimalikult sirgeks. Kriidiga märkige kahe esiratta sisekülg. Võtke joonlaud ja asetage selle servad märkidele. Skaalal on vaja määrata nulltase ja see fikseerida. Nüüd on assistendil aeg autot veidi edasi veeretada. Samal ajal on vaja tagada, et joonlaud ei satuks vedrustusse ega keresse, see tähendab, et auto liikumine peaks olema minimaalne.
7. samm
Mõõtke esirataste vahekaugus. Lühendage või pikendage roolivarreid vastavalt saadud arvudele ja tehke uuesti kontrollmõõtmised.
