Valesti seatud süüte ajastamine viib kütuse-õhu segu mittetäieliku põlemiseni mootori silindritesse. See peegeldub käitatava kütusekulu suurenemise suunas. Lisaks loputab järelejäänud kütus määrdeaine silindri seintelt, suurendades kolvirühma kulumiskiirust. Eelkõige mootori ressursside vähendamine tervikuna.
Vajalik
13 mm mutrivõti
Juhised
Samm 1
Süüte ajastuse täpsuse kontrollimiseks on vaja 40 km / h kiirusel tasasel teel sõites gaasipedaali järsult vajutada. Pärast selle toimingu tegemist peaks mootoriruumi küljelt ilmuma iseloomulik detonatsioonilöök, mis peatub hetkel, kui masin arendab kiirust 60 km / h. Juhtudel, kui kõik juhtub täpselt nii, on süüte ajastus õigesti seatud.
2. samm
Kuid kui detoneerimine mootoris pole lõppenud ja jätkub pärast seda, kui auto on seadistanud kiiruse üle 60 km / h, näitab see tegur, et "varajane" süüde on seatud.
Süütemomendi korrigeerimiseks on vaja auto peatada ja mootor välja lülitada. Kui olete kapoti üles tõstnud ja kui kaitselüliti-jaoturi kinnitusmutter lahti lasknud, keerake jaoturit 1-2 mm vastupäeva, seejärel keerake selle kinnitusmutter kinni.
3. samm
Võimalik, et mootori koputus lakkab hetkeni, mil auto saavutab kuuekümne kilomeetri kiiruse. Sellisel juhul määratakse süüte ajastus teatud viivitusega. Reguleerimine toimub sarnaselt ülalkirjeldatule, selle ainsa erinevusega, et kaitselüliti-jaotur pöörleb kella ümber oma telje ümber - 1-2 mm.
4. samm
Pärast ühte või mitut peatust teekonnal viiakse läbi süüteaja täpseim seadistamine.
