Enamiku autode peamine pidurisüsteemi tüüp on ketaspidurid, mille põhielement on piduriketas. Süsteem alustab tööd pedaali vajutamisega ja see jõud kandub kõigi rataste pidurikettadesse.
Juhised
Samm 1
Vaadake oma auto hooldusraamatut - saate teada, mis tüüpi pidurisüsteem sellele on paigaldatud. Pidurisüsteemid erinevad üksteisest ajami tüübi poolest. Nii et valdav enamus sõiduautosid on varustatud hüdraulilise ajamiga ja veoautod - pneumaatilised või kombineeritud. Juhi pidurdusjõu hõlbustamiseks on sõidukid varustatud pneumaatiliste või vaakumpiduritega.
2. samm
Kõik autotootjad püüavad eranditult valmistada pidurikettaid vastupidavatest kaasaegsetest materjalidest, kasutades uusimat tehnoloogilist arengut. Plaatide valimisel peaksite kõigepealt juhinduma põhikonfiguratsiooni läbimõõdust ja kujundusest. Parima jõudlusega on standardplaadid. Need on deformatsioonile kõige vastupidavamad. Ventileeritavad pidurikettad on üks paljulubav areng. See uuendus aitab vältida piduriklotside ülekuumenemist, eriti linnatingimustes, mida iseloomustavad sagedased kiiruse ja peatumisrežiimide muutused.
3. samm
Vaadake läbimõõdu suurust - see on kõigi piduriketaste peamine erinevus. Piduriketta suurem läbimõõt sobitatakse suuremate piduriklotsidega, mis suurendab pidurdustõhusust.
4. samm
Efektiivsust mõjutab ka perforatsioon - augud, mis paiknevad ketta kogu pinnal ja on mõeldud gaasipadja eemaldamiseks. Gaasipadja tekitab padja ja ketta vaheline hõõrdumine. Perforatsioon aitab ka niiskusest lahti saada.
5. samm
Mõnes tüüpi ketastel võivad olla radiaalsed sälgud - spetsiaalsed sooned ketaste tööpinna puhastamiseks padjandite kulumistoodetest, teepinnast. Radiaalsed sooned tagavad padja ühtlase kulumise. Kettade kaitsmiseks rooste kahjulike mõjude eest kasutatakse laialdaselt mitmesuguseid korrosioonivastaseid katteid, mida tuleks arvestada ka piduriketaste valimisel.
