Ohutus on auto üks peamisi eeliseid. Auto peab mitte ainult kiiresti kiirendama, kindlalt teel seisma, vaid ka kiiresti seisma jääma. Nüüd on kõikidele sõidukitele paigaldatud ketaspidurid, mis tõestavad nende suurt töökindlust ja tõhusust.
Juhised
Samm 1
Vaatamata eelistele on pidurikettad kulumiskindlamad kui piduritrummel. See on tingitud asjaolust, et ketas on tundlik löömise ja negatiivsete keskkonnamõjude suhtes. Sellest järeldub, et peate aeg-ajalt kontrollima ketaste olekut.
2. samm
Ketta kontrollimiseks peate tegema järgmist.
- tõstke käsipidur üles - vabastage esiratta poldid; - tõstke osa auto tõstmiseks tungrauaga; - eemaldage ratas; - kontrollige ratast pöörates ketast igast küljest. Kui märkate olulisi krampe ja pragusid, vahetage ketas; - mõõta mikromeetri abil piduriketta paksust. Kui ketta paksus on mingil hetkel võrdne minimaalse lubatud paksusega või veelgi väiksem - vahetage ketas - kontrollige ketta väljajooksu. Asetage gabariit plaadi välisservast 5 mm kaugusele ja keerake ketast. Ketta maksimaalne väljavool on 0,03 mm. Kui väljavool on suurem, vahetage plaat kas välja või lihvige - kontrollige, kas plaadil pole pragusid ja muid kahjustusi.
3. samm
Piduriketta põhiprobleemideks on ketta ebaühtlane paksus, karedus ja ketta kõverus. Plaate saate asendada selliste defektidega, kuid võite neid ka ilma raiskamiseta raisata. See meetod on kõige ratsionaalsem.
4. samm
Pidurid ei pea olema halvad - see on eluohtlik. Õigeaegne diagnoosimine on parim viis enda ja ümbritsevate kaitsmiseks.
