Kasutatud auto ostmine pole alati lihtne ülesanne. Enamasti üritavad kasutatud autode omanikud neid müüa, kui need nõuavad suuri investeeringuid ja sageli ebaõnnestuvad. Samal ajal on kõik puudused potentsiaalse ostja ees hoolikalt varjatud. See kehtib ka automaatkäigukastiga autode kohta. Kuna automaatkäigukast on tehniliselt keeruline autoüksus, võib selle remont maksta, nagu öeldakse, "päris senti". Kuidas kontrollida automaatkäigukasti enne auto ostmist, et mitte petta?
Niisiis, peaksite alustama automaatkäigukasti kontrollimist seisukorra ja õlitaseme kontrollimisega. Nagu mootoril, peab ka see olema puhas ja ilma metallilaastude jälgedeta. Metalliliste lisandite olemasolu õlis lähemaks uurimiseks pühkige õlimõõtevarras valgele paberile. Sondist järelejäänud jälg peab olema puhas ja läbipaistev. On oluline teada, et jõuülekandeõlil on punakas toon, mis aja jooksul muutub pruuniks. Õli must värv ja põleva lõhna olemasolu näitavad, et õli pole pikka aega muutunud. Kahjuks pole uute automudelite automaatkäigukastil õlivardat, nii et õli seisukorda saate kontrollida ainult spetsialiseeritud teeninduses. Mida sel juhul teha? Vastus on lihtne - tasuks teha proovisõit.
Proovisõit tuleb läbi viia väga ettevaatlikult, sest auto on ikkagi teise inimese omand. Esimene rikkis automaatkäigukasti märk on käigu valimise ja selle lisamise vaheline viivitus. Igal juhul peaks mootor enne liikumise alustamist soojenema, kuni tühikäik pöörleb 700–800 p / min-ni. Pärast seda võite asuda asendist “N” (neutraalne) vaheldumisi asendisse “P” (parkimine), “D” (ajam) ja “R” (tagurpidi). Kogu ümberlülitamine peab toimuma koheselt, see tähendab ilma viivitusteta. Kui lülitamise vaheline ajavahemik on üks sekund, näitab see automaatkäigukasti ebapiisavat olekut. Lisaks ei tohiks kastist kostuda kõrvalisi hääli ja koputusi.
Kui auto võtab kiiruse kuni 50–60 km / h, peab automaatkäigukast tegema vähemalt kaks käiguvahetust ning kõik need peavad olema pehmed ja hääletud. Liigse kulumise korral kaasnevad käiguvahetusega jõnksud ja jõnksud, eriti vahetades esimest käiku teisele. Üks väike nüanss, mida peate teadma töötava automaatkäigukasti kohta: kui kiirusel 40-50 km / h vajutate gaasipedaali järsult põrandale, läheb kast madalamale käigule ja mootori pöörlemiskiirus suureneb. Automaatkäigukastide probleemide hulgas on üsna tavaline selline nähtus nagu käigulibisemine, mille puhul gaasipedaali "vajumine" viib ainult mootori pöörete suurenemiseni, samas kui auto kiirus jääb muutumatuks.
Väärib märkimist, et teatud "automaatmasinate" talitlushäired võivad ilmneda siis, kui kast pole veel soojenenud, või vastupidi, kui see on jõudnud optimaalsesse töörežiimi. Sellega tuleb ka arvestada. Ehkki sõiduki ülevaatus võib olla hoolikas, aitab see tulevikus vältida mitmeid probleeme, mis on seotud kasti planeerimata remondiga, mis on kallis.
