Kasutatud auto ostmisel ei ole üleliigne veenduda, et põhikomponendid ja sõlmed töötaksid. Pole saladus, et automaatkäigukasti õigest toimimisest sõltub mitte ainult kütusekulu, kiirenduse dünaamika ja ümberlülitamise sujuvus, vaid ka kasti ja mootori tööiga.
See on vajalik
Kui masinal pole tahhomeetrit, on katsete ajal vaja mootori pöörete lugemiseks välist tahhomeetrit
Juhised
Samm 1
Kõigepealt peate kontrollima automaatkäigukasti vedeliku seisukorda. Selleks peate välja tõmbama automaatkäigukasti mõõtevarda ja kandma sellest osa vedelikku valge paberilehe peale. Ideaalis on vedelik punakasvärv, selles ei ole musta tahket ainet ega metallipulbrit. Mustad osakesed viitavad hõõrdketaste tugevale kulumisele ja metallipulber automaatkäigukasti liikuvate osade kulumisele. Kerge must segu väikeses koguses näitab vajadust vedelikku vahetada.
2. samm
On hädavajalik kontrollida vedeliku taset. Selleks peate töötava mootori korral masinat piduril hoides lülitama käigud järjestusse "D" - "2" - "L", peatades igas režiimis umbes 2 sekundit ja asetades valija sisse. asend "N". Kohe pärast seda tõmmake automaatkäigukasti õlivarras välja, pühkige vedelik selle küljest ära ja pange see tagasi, kuni see peatub, ja tõmmake see uuesti välja. Tase peaks olema ülemise ja alumise märgi vahel poolel teel.
3. samm
Küsige, milline vedelik on karbis. Vedeliku tüüp peab vastama sõidukile. Valdaval enamikul Toyota autodest kasutatakse Dexron Type T-4 automaatkäigukasti vedelikku. On erandeid, näiteks Toyota Mark-2, kus automaatkäigukastis kasutatakse Dexron D-2.
4. samm
Toyota sõiduautol on hädavajalik vaadata kasti kaubaalust, olenemata sellest, kas see on kivi põrkamisest sissepoole surutud. See sõltub kaubaaluse seisukorrast, millise läbilaskevõimega filter on ja sõltub otseselt automaatkäigukasti toimimisest. Samal ajal peate nägema, kas vedelikku lekib.
5. samm
Soovitav on teha pöördemomendi muunduri parkimiskatse. Samal ajal saab selgeks, kuidas mootor koormuse all töötab. Selleks, töötava mootori korral, hoides masinat piduri peal, lülitage käik "D" ja vajutage gaasipedaali 5 sekundi jooksul täielikult. Sellisel juhul ei tohiks olla kõrvalisi helisid, mootori pöörete arv peaks olema vahemikus 1800 - 2200 p / min. Gaasi pole soovitatav hoida kauem kui 5 sekundit, kuna pöördemomendi muunduris olev vedelik võib üle kuumeneda.
6. samm
Siis peate kasti liikuma panema. Eesmärk on teada saada, kuidas käik vahetub, proovige kõiki režiime, et veenduda nende õiges töös.
