Amortisaatorid tuleb vahetada paarikaupa ja kasutada tööks spetsiaalset tööriista - võtmeid. Enne paigaldamist on vaja amortisaatorite kohustuslik pumpamine.
Iga autojuht peab varem või hiljem amortisaatoreid vahetama. Kui see osa on kulunud, lakkab vibratsioon summutamast, vedrustusse ilmuvad koputused ja vedelik voolab. Kuidas vahetada amortisaatoreid?
Asenduseeskirjad
Enne amortisaatorite vahetamise alustamist peate teadma reegleid, mis aitavad vältida uute amortisaatorite kiiret kulumist ja liiklusõnnetusi. Esiteks vahetuvad amortisaatorid ainult paarikaupa. Kui vana kulunud amort jääb auto ühele küljele ja teine on teisele küljele, veereb auto, uus tugipost võtab suurema osa koormusest enda kanda ja seetõttu ebaõnnestub väga kiiresti. Lisaks võib selline asendamine auto raskel pidurdamisel põhjustada ettearvamatuid tagajärgi.
Uus amortisaator võib enneaegselt ebaõnnestuda saapade, tugilaagrite, kaitseraudade ja vedrude õigeaegse vahetamise tõttu, seega peate veenduma, et kõik amortisaatori komponendid on heas korras. Amortisaatori vahetamiseks tuleb kasutada spetsiaalset mutrivõtit. Tangid, pneumaatilised võtmed, kruustangid ja gaasivõtmed on lihtsalt vastuvõetamatud. Ja viimane asi: amortisaatorid tuleb enne paigaldamist korralikult pumbata.
Töö etapid
Hoidke varrast ühe mutrivõtmega ja keerake mutter teisega lahti. Eemaldage see koos seibide ja kinnituspadjaga. Kui kasutatakse lifti, saab sõidukit selles etapis tõsta. Keerake kangi kinnitavad mutrid lahti ja eemaldage amortisaator läbi kangi tehtud augu. Eemaldage padrult varras, keerake mutter, mis kinnitab sõlme konsooli, ja eemaldage vedruseib. Nüüd peate alumise hinge poldi välja tõmbama ja klambri eemaldama. Paigaldage uus amortisaator koos hingega. Enne paigaldamist tõmmake vars lõpuni, pange sellele padja seib ja keerake mutter kinni.
Kinnituse kokkupanekul tuleb ülemine tõstuk alla lasta. See laadib seadme koos masina kaaluga. Kui varras jääb kehast välja ebapiisava kaugusega, saab selle välja tõmmata mutrivõtme abil ja keerates mutrit. Võtme toetamiseks saab kasutada pritsmekindlust. Kui peate alust koos korpusega vahetama, siis kruvisidemete eest varjates peate vedru hästi kokku suruma ja seejärel eemaldama. Sidumiskonksud kleepuvad vedru mähiste külge ja vedru ise surutakse vardade pöörete abil kokku. Kui vardad on ühtlaselt keerdunud, on võimalik moonutused kõrvaldada. Kokkusurutud vedru paigaldatakse uuele riiulile ja kõiki samme korratakse vastupidises järjekorras.
Kui amortisaatori tuge lahti võttes leiti, et selle sees pole ühtegi padrunit ja komplektis on olemas kõik amortisaatori osad, peate õli hoolikalt tühjendama, paigaldama uue padruni tugipesa korpusesse ja keerama mutrid kinni. Järgmisena on paigaldatud vedru, varda külge keeratakse toe tugilaager ja mutter. See on kõik, vedrustuse tugipost on valmis.
