Auto väljalaskesüsteem on keeruka disainiga. Selle peamine eesmärk on heitgaaside eemaldamine mootorist. Väljavool tuleb reguleerida nii, et mootor töötab maksimaalselt kõige tõhusamalt.
Vajalik
Väljalaskekollektor, piiraja, helkurid, resonaator, neelaja
Juhised
Samm 1
Väljalasketorude ja summutite standardsed konstruktsioonid töötavad üsna harmooniliselt mootoriga, mille jaoks need on mõeldud. Nad ei vaja erilist konfiguratsiooni. Heitgaasid juhitakse läbi nende peaaegu takistamatult, rõhk põlemiskambris väheneb üsna kiiresti, silindrid täidetakse tõhusalt värske kütuse-õhu seguga.
2. samm
Kui olete mootori võimsuse suurendamiseks muutnud, tehke spetsiaalsed arvutused ja tehke muudatusi seeria väljalaskesüsteemis. Lisaks tõhusale heitgaaside väljavoolule muundamisel arvestage kindlasti ka müratasemega, mis tekib heitgaaside väljalaskmisel. See kustutatakse helkurite, neeldurite abil. Need seadmed ei tohiks omakorda vähendada mootori võimsust.
3. samm
Kui kavatsete väljalaskesüsteemi täielikult muuta, valige kõigepealt materjal. Valikuid võib olla mitu: siniteras, nikeldatud või tavaline metall, titaan või roostevaba teras.
4. samm
Võrrelge erinevaid disainilahendusi omavahel, et need oleksid kooskõlas teie sõiduki mootori võimalustega. Ärge usaldage oma ideid ja relvastage end mõõteseadmetega. Näiteks kasutage dünamomeetrit. Kuid kodus on võimatu seda teha, samuti välja töötada eksperimentaalne heitgaasisüsteem.
5. samm
Kui te ise ei saa teatud kasutatud osade eeliseid ja puudusi hinnata, küsige spetsialisti nõu.
6. samm
Tehke heitgaasisüsteemi viimane häälestus. Põlemiskambri paremaks täitmiseks reguleerige väljalaskeklapp nii, et see sulguks, kui rõhk silindris on minimaalne, ja sisselaskeklapp peaks selleks ajaks juba olema avatud.
7. samm
Reguleerige sissepritsitud kütuse hulka, süüte ajastust ja klapi juhtimist väljalaskekollektori sissepääsu juures. See aitab vähendada heitgaasi tagasivoolu negatiivset mõju.
