Motorolleri süütesüsteem on loodud balloonides oleva kütuse ja õhu segu sütitamiseks. Kogu protsess viiakse läbi süüteküünla abil. Mähises moodustub kõrgepinge (15 kuni 30 tuhat volti). Vastavalt tuleks süüte talitlushäire korral alustada nende elementidega reguleerimist.
Juhised
Samm 1
Kaasaegsed motorollerid kasutavad mittekontaktseid süütesüsteeme. Sädeme olemasolu ei tähenda siiski, et süsteem töötab korralikult, kuna elektrilahenduse võimsus ei pruugi segu süttimiseks olla piisav.
2. samm
Säde kontrollimiseks keerake süüteküünal lahti ja kinnitage see sobiva metallkinnitusega mootori maapinnale. Küünla käes hoidmine on äärmiselt ohtlik, kuna pinge üle selle võib ulatuda 40 tuhande voltini.
3. samm
Motorolleri süütesüsteemi tõrkeotsinguks ja reguleerimiseks paigaldage toimiv süüteküünal. Enne diagnoosi alustamist veenduge multimeetri abil, et mootori ja motorolleri raami vahel on elektriline kontakt.
4. samm
Süütesüsteemi kõige olulisem element on generaator. Süütepooli toiteahela takistuse mõõtmiseks eraldage juhtmestik generaatorist ja seejärel mõõdetakse maapinna ja ühe juhtme (punase triibuga must juhe) vastupanu. Normaalseks võib pidada takistust vahemikus 80-150 oomi. Kui takistust pole või väärtus jääb alla kehtestatud normi, on generaator vigane.
5. samm
Jaotuse täpseks määramiseks demonteerige generaator ja kasutage mähise takistuse mõõtmiseks multimeetrit. Sellisel juhul on vaja seade ühendada otse mähiste klemmidega, kuna üks neist on magnetahelasse joodetud. Kui mõõtmise ajal osutus takistus normaalseks, siis tuleks jaotust otsida kas juhtmestikus või mähisega ühendamise kohas.
6. samm
Kui generaator on heas töökorras, kontrollige juhtmestiku terviklikkust. Ühendage multimeeter kahe punktiga - "lüliti - süütepool" ploki klemmidega ja generaatoriga ühendatud plokiga. Pärast juhtmete terviklikkuse kontrollimist tuleks neid kontrollida ka võimaliku lühise vahel. Kui kogu vooluahel generaatorist juhtmestiku klemmideni kuni süüteseadmeni on terve, on süüteüksus tõenäoliselt vigane.
