Pole saladus, et miljonite inimeste jaoks pole auto mitte ainult transpordivahend, vaid ka luksus- ja mugavustarbe kaup. Ja kuna nõudlus seda tüüpi transpordi järele kasvab iga päevaga, mõistavad autoettevõtted, et seda piirkonda on vaja arendada ja tulla igal aastal välja uute tehnoloogiatega, mis rahuldavad kliente, muudavad sõidu mugavamaks ja autonoomsemaks ning muudavad auto hooldamise lihtsamaks. …
Kavas on, et peagi tuhmuvad võtmed ja võtmehoidjad tahaplaanile ning nende asemele tuleb omaniku armastatud identifitseerimissüsteem. Oleme kõik harjunud, et telefon tunneb meid ära vaid ühe näopilgu järgi. Või avatakse isiklikud dokumendid mobiilseadmes sõrmejälje abil. Lõppude lõpuks nõustuvad kõik, et see kaitsemeetod on mitu korda parem ja usaldusväärsem. Kuna parooli saab arvata ja siis võivad telefonis olevad andmed kaduma minna. Aga mis siis, kui see idee realiseerub ka autotööstuses? Teil pole vaja võtmeid kaasas kanda ja võib-olla isegi 2-3 komplekti, kui peres kasutab rohkem kui üks inimene.
Kujutage ette, et olles autosse istunud, saate seda käivitada lihtsalt käskluse "Start" välja ütlemisega või isegi sõrmejälje abil. Autol on hääl- ja näoseaded ning võõral on võimatu teie sõidukit kasutada. See on tõepoolest uskumatult mugav.
Kas auto on meelelahutus või lihtsalt transport?
Oleme kõik harjunud, et uuem auto, seda rohkem lisatakse sellele elektroonikat. Ja ühest küljest on see mugav, sest nüüd on tehnikaajastu, elektroonika on juba kõikjal ja paljud inimesed ei kujuta enam elu ilma selleta ette. Kuid me küsime, kas vajate autos nii palju kogu seda meelelahutust? Lõppude lõpuks peab juht kõigepealt keskenduma teele. Kogu see teave muljetavaldavate tahvelarvutite, navigeerimissüsteemi, projektsioonide kohta, mille andmed kuvatakse esiklaasi siseküljel. Kõik see lihtsustab ühelt poolt auto kasutamist ning teisest küljest segab ja koormab üle. Lõppude lõpuks, mida vähem näeme autos enda ees, seda tähelepanelikumalt jälgime olukorda teel.
Muidugi, kui arvestada reisijaid, kellel on lihtsalt tagaistmel istudes ja aknast välja vaadates igav, on antud juhul elektroonika valdkonnas tehtud uuendused kindlasti kasulikud ja asjakohased. Ilmuvad tohutud ekraanid, millel on võimalus lisada maastikke ja isegi funktsioonid koos täiendava reaalsusega. Kõik see on hea, kuid mõistlikes kogustes.
Visiiri adaptiivne varjutus
Absoluutselt iga autoomanik on teel pimestamise probleemiga silmitsi seisnud. See ajab kedagi marru, sest vähemalt paar sekundit teed jälgimata võite sattuda õnnetusse ja see toob kaasa juba mitmeid probleeme ja ebamugavusi.
Jah, pikka aega on turul toodetud sarnase lisaga autosid, kui esiklaasil on kerge kaitseriba ja see tõesti töötab, säästab see autojuhte pimestamisest. Aga mis siis, kui saate minna kaugemale ja tulla midagi uut välja? Ettevõtted kavatsevad välja töötada adaptiivse hämardusega visiiri, reguleerida ja hämardada ainult neid hämara riba piirkondi, kus päike pimestab juhti. Piisavalt mugav ja uuenduslik.
Vesinik või tulevikutehnoloogia
Elektri- ja vesinikuautod pole enam väljamõeldud ja sõidavad tuhandetel teedel kogu maailmas. Paljud autojuhid pööravad tähelepanu just sellele transpordiliigile, kuna see ei tekita kahjulikke heitmeid ja keskkond jääb puhtaks.
Kuid kõik ei ole nii sujuv, nagu me tahaksime, ja probleem on selles, et elektriautod pole nii ohutud, kui varem tundus. Näiteks kui sellist autot toodetakse või utiliseeritakse (õigemini selle akud), tekib keskkonnale suur koormus.
Sel põhjusel hakkasid ettevõtted mõtlema rohkem vesinikkütusega sõidukite ehitamise peale. Kuna nad eraldavad ainult puhast vesiniku auru. Ja sellise auto tankimise aeg on palju lühem, mis tundub elektriauto taustal atraktiivsem. Kuid ärge pahandage, sest praeguseid patareisid saab asendada grafeenipõhiste patareidega, mis on metallivabad ja täielikult taaskasutatavad. Jääb vaid oodata neid muudatusi.
Kas ühendatud auto on reaalne?
Mis oleks, kui autod saaksid juhtmevabalt ühenduda ja edastada üksteisele teavet liiklusolukordade, õnnetuste, jalakäijate ja muude sõidukite kohta? Sellist asja on pikka aega arendatud ja seda nimetatakse "ühendatud autoks".
Paljud küsivad endalt, miks see on vajalik? Ja kõik on väga lihtne, et vähendada õnnetuste arvu, hoiatada teedel esinevate ohtude, remondi ja liiklusummikute eest. Ja nagu selgus, pole sellise tehnoloogia kasutuselevõtmine probleem, vaid kõigepealt peate välja töötama ühtse süsteemi, standardi ja eraldama ka raadiosageduste vahemiku, millele traadita võrk korraldatakse.
Autopiloot inimese asemel
Juba pikka aega on inimesed unistanud, et nende auto suudab ise sõita. Ilma abita, et inimene saaks lõõgastuda ja lihtsalt sõitu nautida. Tööl olles või lapsi kooli viies on võimalik teha mõnda oma äri.
Ja nüüd on autojuhid juba mitu aastat saanud kasutada kauaoodatud funktsiooni ja neil pole midagi muretseda. Kuid kokkuvõttes hiilib enamus kahtlusi selles, et see on ohtlik, kas tasub oma elu tehnoloogiale usaldada. Kuid nagu juba tõestatud, põhjustas 9 õnnetust kümnest just inimfaktor, mitte tehnoloogia.
Tegelikult on see süsteem juba massiliseks kasutamiseks valmis, kuid nüüd on levitamise probleemiks inimene ise või õigemini usaldamatus sellise tehnoloogia vastu. Lisaks on sellise võimalusega autode maksumus palju suurem kui tavaautodel. Keegi ei tea, kas meie tulevik saab olema sama, mida eespool kirjeldati või läheb areng teist teed ja järgmise 5–10 aasta jooksul näeme täiesti erinevat maailma ja tehnoloogiaid. Seetõttu saame toimuvat jälgida ainult kõrvalt ja arvata, mis meid edasi ootab.
