Vaidlused Jaapani ja Saksamaa autode töökindluse üle pole juba mitu aastakümmet vaibunud - kuna 80ndatel ei lasknud Tõusva Päikese Maalt pärit autotootjad paljusid kvaliteetseid ja odavaid mudeleid maailmaturul välja anda. Sellest ajast alates on Saksa ja Jaapani insenerid palju investeerinud oma sõidukite töökindlusesse.
Usaldusväärsus on auto omadus pikka aega säilitada kõigi parameetrite väärtused erinevates režiimides ja töötingimustes. Auto töökindlus on tihedalt seotud töös esinevate rikete lubamatuse, ressursi, hooldatavuse ja vastupidavusega.
Saksa autod
Legend Saksamaa autode ülikindlusest ulatub seitsmekümnendatesse aastatesse, mil Mercedes Benz ja Volkswagen olid esimestel kvaliteedinäitajate ja pikaajaliste töökindluse testide - Euroopas regulaarselt läbiviidud testide - nimekirjas. Muidugi osalesid nendel katsetel peamiselt Euroopa ja Ameerika autod. Jaapanil oli siis maine madala kvaliteediga kaupade tootmise poolest.
70-ndatel ja 80-ndatel oli Saksa autodel maailma väärikaima usaldusväärsuse vääriline maine. Kuid 90ndate algusega arvutasid juhid välja, et keskmine tarbija ostab uue auto 5–10 aastaks. Ja pärast seda perioodi sõltub auto töökindlus 80% ulatuses selle käitamise ja hooldamise viisist ning ainult 20% algsest kvaliteedist. Ja nad jõudsid järeldusele: autosid "sajandeid" pole enam vaja.
Veelgi enam, vaimustus arenenud elektroonikasüsteemidest - mitmeastmeline turbolaadur, robotkäigukastid, keerukad aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid - komplitseeris auto disaini, mis ei saanud töökindlust negatiivselt mõjutada. Lisaks on selliste keeruliste seadmete toimimisel mitmeid nüansse, millest enamik Venemaa autoomanikke ei tea. Selle tagajärjel põhjustab ebaõige käitamine varajast riket ja kulukat remonti.
Ja edasi. Madalamate hindade nimel tellivad paljud Saksa autotootjad Hiinast, Türgist või teistest odava tööjõuga riikidest osi. Näiteks koosnevad Volkswageni odavad autod 50–80% hiinlaste kokkupandud osadest.
Porsche seisab teistest eraldi. Need autod hõivavad järjekindlalt usaldusväärsuse reitingute tipptasemel. Kuid nende hinnad on üüratud.
Jaapani autod
Seitsmekümnendatel, olles madala kvaliteediga autode valmistamise maine, töötasid Jaapani insenerid oma autode töökindluse nimel kõvasti ja hakkasid 90ndate alguseks sakslastele kannule astuma. Praegu hõivavad teatud Jaapani autode mudelid töökindluse hinnangute tipptasemel samaväärseid Saksa omadega.
Ülimalt töökindlate Jaapani autode maine on saavutatud ka seetõttu, et Jaapanist imporditud 20-aastased parempoolse rooliga sõidukid on pikka aega mööda meie riigi avarusi ringi sõitnud. See on osaliselt tingitud nende masinate suurepärastest töö- ja hooldustingimustest kodus. Osalt seetõttu, et Jaapanis kokku pandud auto on kvaliteetsem kui Hiinas, Taiwanis või Vietnamis.
Samuti paistab see sarnaselt Porschega teravalt silma Lexuse kvaliteedi poolest, mis ei jää usaldusväärsuse poolest alla Saksamaa konkurendile. Kuid Lexuse autod on endiselt taskukohasemad kui Porsche superautod.
Tulemus
Jaapani ja Saksamaa autode töökindlust pole mõtet võrrelda. On vaja võrrelda üksikuid autosid. Nii Toyotal kui ka Mercedes Benzil on olnud häid ja halbu mudeleid. Ja võrdlus peaks toimuma oma kategooriates.
Täpselt nii teevad erinevad agentuurid, autoajakirjad, koostades igal aastal hinnanguid erinevate autode töökindlusele. Reeglina on eesotsas sakslased ja jaapanlased. Korealased on järele jõudmas. Kuid sellise loendi lõpus näete ühte "ebaõnnestunud" Saksa või Jaapani mudelit.
