Kuidas Kontrollida Mootori Mähist

Sisukord:

Kuidas Kontrollida Mootori Mähist
Kuidas Kontrollida Mootori Mähist

Video: Kuidas Kontrollida Mootori Mähist

Video: Kuidas Kontrollida Mootori Mähist
Video: Kuidas kontrollida mootori õli 2024, November
Anonim

Auto elektrimootorid võivad täita väga erinevaid funktsioone. Nad juhivad klaasipuhasteid ja elektrilisi aknaid, avavad katuseluugi ja võimaldavad töötada keskjuhitavatel lukkudel. Kui elektrimootor lakkab töötamast, võib põhjus peituda selle mähise terviklikkuse rikkumises. Mähise kontrollimiseks on olemas spetsiaalsed tehnikad ja seadmed.

Kuidas kontrollida mootori mähist
Kuidas kontrollida mootori mähist

See on vajalik

megohmmomeeter

Juhised

Samm 1

Megohmmomeetri abil kontrollige raami ja faaside vaheliste mootori mähiste isolatsioonitakistust. Selleks eemaldage kõigepealt mootori klemmiploki džemprid (neid saab teha "tähe" või "delta" tüüpi). Kontrollige klemmiplokki, lühistades selle korpuse külge ja klemmiühenduse kinnituspoltide vahele.

2. samm

Haavatud rootorimootoril kontrollige visuaalselt harjahoidjate ja libisemisrõngaste isolatsiooni.

3. samm

Kontrollige mootoreid, mille nimipinge on alla 127 V, 500 V megohmmomeetriga. Kui nimipinge on suurem, on vaja 1000 V megohmmomeetrit.

4. samm

Kui vastavalt kerimise ja faaside vahelise mähise kontrollimise tulemustele erinevad mõõtmistulemused oluliselt, tuleb mootor parandada või asendada. Tõenäoliselt töötab see kahes etapis. Mootorit tuleks pidada defektseks, kui mähise isolatsioonitakistus on väiksem kui 1MΩ.

5. samm

Võimalike pöördetundide lühiste kontrollimiseks kasutage spetsiaalset varustust, kuna tavaline, isegi digitaalne, oommeeter näitab mähiste erinevust ainult siis, kui pööretes olev lühis on ilmne ja silmale juba nähtav.

6. samm

Väikese takistusega mähise mõõtmiseks juhitakse aku kaudu selle alalisvool. Reguleeriva reostaadi abil seadistage vool väärtuseks 0,5-3,0A. Pärast voolu seadistamist ja mõõtmiste lõpuni ärge muutke reostaadi asendit.

7. samm

Nüüd mõõdetakse pinge ja voolu langused ning arvutatakse seejärel mähise takistus valemiga R = U / I (kus R on takistus, U on pinge ja I on vool). Mähistustakistus ei tohiks erineda rohkem kui 3%. See meetod sobib ka kollektormootori kontrollimiseks.

8. samm

Mõnel juhul on visuaalse kontrolliga võimalik kindlaks teha, et kolmefaasiline mootor töötab kahes faasis. Ainult nende mähiste, millel oli pinge, "esiosas" tumeneb tõrge.

Soovitan: