Lada "Kalina" on noorteauto. Potentsiaalsete tarbijate vaatepunktist puudub tal dünaamilisus, asfaldil juhitavus ja muud "juhi" omadused. Auto kohandamine nendele nõuetele vastab väikese häälestusega.
Juhised
Samm 1
Kõigepealt uuendage pidurisüsteemi. XXI sajandi auto jaoks on peatumisteekond 100 km / h kuni 48 meetrit katastroofiline tulemus. Seetõttu ärge säästke raha pidurite ülevaatamiseks, eriti kui suurendate mootori võimsust. Ideaalne võimalus oleks ketaspidurid kõigil ratastel, eesmised on ventileeritavad, nelja kolviga pidurisadulatega. Kümnendale perekonnale Ladas on pikka aega toodetud häälestuskomplekte ja need sobivad Kalinale muudatusteta.
2. samm
Piisavalt tugevate pidurite paigaldamiseks vahetage auto rattad 16-tollistele. See võimaldab samal ajal paigaldada laia, madala profiiliga rehve, millel on kõrged jõudlusnäitajad. Erinevalt teistest reisijate VAZ-mudelitest ei vaja Kalina rattakoopad kuni 16-tollise maandumisläbimõõduga rataste kasutamiseks muudatusi. Lisaks on pärast sellist moderniseerimist võimalik keha mõnevõrra alla lasta.
3. samm
Muutke vedrustust. Selleks paigaldage Kalinale spordihäälestusvedrud ja amortisaatorid. Koos eelmiste muudatustega parandab see rooli infosisu ja teravust, säästab autot kurvides veeremiste eest ning parandab juhitavust asfaldil ja katkisel maanteel. Alajuhitavuse ja kehva roolivõimekuse täielikuks kõrvaldamiseks paigaldage võistlustel reguleeritavad tuged. Kuid pidage meeles, et nende maksumus on üsna kõrge.
4. samm
8-klapilise jõuülekande kergeks suurendamiseks paigaldage sellele sportlik nukkvõll, ülisuur drosselklapp, otsevoolu väljalaskesüsteem ja nulltakistusega õhufilter. Hankige kallid drosselid, läbimõõduga umbes 54 mm. Odavad lähevad sageli raisku. Tehke kiibi häälestamine, muutes mootori juhtimisprogrammi. Kõik need täiustused võimaldavad Kalinal käia tühikäigul, kiirendada paar sekundit kiiremini kui tavaline auto ja pöörata mootorit kuni 7000 p / min.
5. samm
Mootori võimsuse ja muude omaduste tõsisemaks suurendamiseks vahetage ploki pea sportlikuks. Kui põhiline Kalina mootor on 8-klapiline, on spordipea maksumus väga kõrge, peaaegu võrdne auto maksumusega põhikonfiguratsioonis. 16-klapilise mootori jaoks maksab häälestuspea peaaegu 10 korda odavamalt. Lisaks on selles etapis vaja silindri puurimist, väntvõlli ja pihustite vahetamist. Kõigi muudatuste tulemuseks on 8-klapilise mootori võimsuse suurenemine kuni 115-145 hj, 16-klapiline - kuni 170 hj.
