Esilaternate udusus on niiskuse kondenseerumine klaasi jahtunud sisepinnal. See juhtub niiskuse ülemäärasuse korral või esitulede korpuse ventilatsiooni puudumise tõttu. Muidugi püüavad optikatootjad esilaternaid vee sissetungi eest võimalikult palju kaitsta, kuid 100% kaitset on raske saavutada. Esilaternate udusus esineb nii uutes kui vanades autodes.
Enamik kaasaegseid autosid on varustatud plastist kerge optikaga, mille plastmassil ja hermeetikul olevad mikrokahjustused pole märgatavad. Kõrge veesurvega kraanikausis surutakse niiskus siiski läbi pragude. Lisaks toimub niiskuse tungimine tugeva vihma ajal ja sügavate lompide sundimisel esilaternate sisselülitamisel. Sellisel juhul jahutatakse esituled järsult, selle sees tekib vaakum ja olemasolevatest aukudest (mikropraod) imetakse niisket õhku. Korpuse sisse ilmub kõrge õhuniiskus ja kui esituled on välja lülitatud, siis prillid uduseks. Kui üks valguselementidest uduseks läheb, ülejäänud aga mitte, viitab see ventilatsiooni puudumisele või tiheduse kadumisele. Põhjuseks on tehase defekt või kahjustus töötamise ajal, mis on tingitud optika pinnale tekkinud mehaanilisest pingest ja valgustusseadmete tihendühenduste rikkumisest. Halogeenlampidega esilaternad higistavad harva, kuna selline valgusallikas kiirgab palju soojust ja optika on varustatud ventilatsiooniavadega. Kuum õhk juhitakse korpuse ülemises osas oleva spetsiaalse kanali kaudu ja külm õhk siseneb alumise ava kaudu. Viimane on kombineeritult ka kondensaadi ärajuhtimise drenaažikanal. Isegi siis, kui see on ummistunud, higistavad esilaternad harva: töötamise ajal kuumenevad halogeenlampid kuni 700 ° C ja kuivatavad kogu keha sees oleva õhu. Ümmargused ühtse hõõgniidiga hõõglampidega esilaternad higistavad sagedamini. Kuid see ei kahjusta neid. Esiteks seetõttu, et alumiiniumreflektor on reeglina korrosiooni eest usaldusväärselt kaitstud. Teiseks seetõttu, et niiskus kondenseerub esmalt klaasi sisepinnal ja alles siis helkuril. Vastuvõetava õhuvoolu abil jahutamata, klaas ja esilaterna sisemine õõnsus soojenevad ja kondensaat aurustub, osaliselt õhu paisumise tagajärjel. Selle nähtuse vältimiseks peaksite regulaarselt puhastama valgustusseadmete ventilatsioonikanaleid ning puurima plastikusse (esilaterna seestpoolt) ka 2-3 täiendavat läbimõõduga 2-3 mm ava. Sellisel juhul on oluline, et aukude suund oleks alt üles. See välistab vee sattumise esilaternasse vihma ajal ja auto pesemisel. Esilaternate ja nende tihendite mikrokahjustusi on võimalik tuvastada ainult siis, kui valgustusseadme sisepind täidetakse spetsiaalse varustuse abil rõhu all värvilise gaasiga. Pragude kõrvaldamine toimub spetsiaalsete polümeerühendite abil optika taastamiseks või spetsiaalsete liimide abil. Mõnel juhul taastavad hermeetikud tihendühenduste rikkumisi.
