15 kuni kakskümmend aastat tagasi oli kolvirõngaste ostmise probleem väga terav. Nüüd sisaldab varuosade valik kõiki võimalikke osi kuni kõige väiksemateni. Õigete varuosade valimisel tekkis aga probleem. See on kolvirõngaste ja muude silindrite-kolbide rühma osade kvaliteet ja töökindlus, mis mõjutab radikaalselt mootori tööiga pärast remonti.
Juhised
Samm 1
Praegu toodetakse autodele mitme nominaalse suurusega kolvirõngaid, millest igaüks moodustab 1-2 remondirõngast. Üks parimaid materjale on spetsiaalne kõrgtugev raud, millel on kõrged kulumisvastased omadused. Mitte kõik kodumaised tehased ei kasuta seda materjali, seega pöörake sellele kõigepealt tähelepanu.
2. samm
Õlikaabitsarõngad on saadaval kroomitud ja kroomita. Kolmas tüüp - vedruelementidega terasrõngad - valige ainult mootori remondiks paigaldamiseks. Need on ainult nominaalse suurusega. Kroomitud rõngad sobivad paremini suurema surveteguri ja koormatud töötingimustega mootorite jaoks. Kroomimata rõnga ja kroomrõnga eristamiseks pöörake tähelepanu eenditele. Kroomimata materjalides on need asümmeetrilised. Ja värviliselt on mõlemad ühesugused.
3. samm
Pöörake tähelepanu paisutusvedrudele. Neil peab olema erineva mähisega pöörete samm ja maapind piki välisläbimõõtu ja otsa. Muud rõngaste võimalused võivad olla kas võltsitud või tehtud odavate seadmete jaoks ja neil on vähe ressursse. Kontrollige vahelehtede profiili ja kõrgust. Kui need puuduvad või on vaevumärgatavad, kasutatakse rõngaid.
4. samm
Terasest õlikaabitsarõngaid kasutatakse välismaiste autode puhul pika tööea, väiksema kaalu ja kulude tõttu laialdaselt. Kui võimalik (nende kasutamine on piiratud), ostke selline oma kodumajapidamises kasutatava auto jaoks.
5. samm
Tihendusrõngaste valimisel tunnetage rõnga välisläbimõõdu ühel või mõlemal küljel asetsevat serva. Madalakvaliteetsetel osadel pole sellist risti. Kvaliteetsete osade teine omadus on heledad ja ümardatud otsad. Tihendusrõngaste kroomitud pinnakate loob mattviimistluse. Selle abil saate eristada neid kroomimata rõngastest, millel on terasest läige. Kasutage mikromeetrit rõnga nominaalse ja parandatava suuruse kontrollimiseks, et veenduda rõnga võltsimises.
6. samm
Pöörake tähelepanu rõngaste märgistustele. Suurust ja ettevõtet tähistav tehasemärk pannakse automaatselt rangelt fikseeritud kohta. Võltsil on alati kindlaksmääratud kohast kõrvalekaldeid. Samuti veenduge, et rõngad oleksid pakendatud originaalpakenditesse kotikestes 3-ga. Kotti tuleks märkida: komplekti number, mootori mudel ja rõnga suurus. Kast peab sisaldama silindrikomplektide-kottide arvu, mis vastab nende mootorite silindrite arvule, milleks need on ette nähtud. Kõik pealdised tuleks rakendada ühes kirjas, seal peaks olema OTK tempel, kasti liimimiskohad peaksid olema rangelt määratletud kohtades.
7. samm
Kolvirõngaste sortimendis orienteerumiseks kasutage mootori remondi ja varuosade tehnilist dokumentatsiooni. See näitab kolvirõnga nõutavaid mõõtmeid, mis on vajalikud jõuüksuse konkreetseks remondiks.
8. samm
Lühiajaliste rõngaste paigaldamisega vähendate silindri ava kulumist ja pikendate mootori eluiga. Kuid samal ajal tuleb iga 30–40 tuhande km järel mootor täielikult lahti võtta ja rõngad vahetada. Vastupidavad rõngad kestavad 150-200 tuhat km. Pärast sellist sõitu peate mõlemal juhul väntvõlli lihvima, selle vooderdusi vahetama ja silindri-kolvi rühma väiksemaid remonditöid tegema. Arvutage, kui palju maksab mootori demonteerimine ja kokkupanek iga 30–40 tuhande tagant.km üle 200 tuhande sõidu ja otsustage, kas mootori selline hooldus on finants- ja tööjõukulusid väärt.
