Kodumaise autotööstuse ajaloos on olnud palju häid autosid. Ja parimat on raske valida. Pealegi võivad konkreetse mudeli hindamise kriteeriumid olla väga erinevad.
NSV Liidu autotööstus jõudis õitsengu 50. – 60. Sel ajal loodi parimate välismaiste kujunduste tasemel palju huvitavaid ja omanäolisi kujundusi. 70. aastaid tähistas kodumaise hiiglase VAZ ehitamine, mis hakkas massiliselt tootma meie riigis kõige populaarsemaid Zhiguli ja Lada.
VAZ-autod
Peaaegu iga VAZi mudelit võib nimetada rahvaautoks. VAZ-2101 sai omal ajal esimeseks "inimeste" autoks meie riigis. Väljalaske algusega sai auto kättesaadavaks paljudele Nõukogude kodanikele. VAZ-2106 muutus omal ajal mitte ainult kõige mugavamaks VAZ-i autoks, vaid ka kõige dünaamilisemaks, jäädes tšaikade ja valitsuse ZIL-ide järel alla vaid kiiruse poolest. VAZ-2107 püstitas tootmise kestuse rekordi: olles 1981. aasta lõpus konveierile jõudnud, pidas see vastu kuni 2012. aastani.
VAZ-2108/2109 perekonnast said esimesed kodumaised esiveolised sõidukid. Kaheksakümnendatel ja 90ndate alguses said neist mudelitest perestroika sümbolid, paljude noorte unistus.
Üheksakümnendatel sai VAZ-il siseturu liider. ZAZi tehasest sai võõras auto, "Moskvich" langes pikaajalisse kriisi ja läks lõpuks pankrotti, IZH ei saavutanud kunagi suurt populaarsust. Ainult "Volga" suutis "Ladamist" enam-vähem tõsise konkurentsi teha.
Alates 2000. aastate algusest hoolitses VAZ oma mudelivaliku värskendamise eest. Nad hakkasid tootma VAZ-2110 sügavalt moderniseeritud versiooni - "Lada Priora". Ja alates 2004. aastast - kaasaegne ja taskukohane Lada Kalina. Pärast VAZi ühinemist Prantsuse autogigandiga Renault täiendati mudelivalikut Lada Grantaga, mis asendas konveieril iidse VAZ-2107.
Maasturid VAZ
"Niva" VAZ-2121 kohta tuleks öelda eraldi sõnu. 70ndate lõpus oli see oma aja jaoks revolutsiooniline maastur. Pean ütlema, et neil aastatel ehitati välismaiseid maastureid ainult raamile, primitiivsetele jäikadele vedrustustele, Spartani salongide ja väikese võimsusega diiselmootoritega. Kerge disain, võimas mootor, hubane interjöör ja pehme vedrustus eristasid Niva ja välismaiseid konkurente tugevalt. Alates selle tootmise algusest on 80% autodest eksporditud. "Niva" sai esimeseks ja ainsaks Jaapanisse tarnitud autoks. Väliseksperdid võrdlesid VAZ-2121 Range Roveri ja Jeep Wrangleriga.
Chevrolet-Niva tootmise algusega ei saadetud klassikalist VAZ-2121 puhkama. Mõlemast linnamaasturist on saanud Venemaa turuliidrid maasturite sektoris. Peaaegu identsete šassii- ja jõuallikatega on need siiski mõeldud erinevale sihtrühmale. Klassikaline Niva on kõige soodsam maastur, Chevrolet Niva aga moodsam, elegantsem ja mugavam auto, ehkki kallim.
