Esimesi 19. sajandi 80ndatel leiutajate poolt kokku pandud vene autosid ei pandud kahjuks kunagi masstoodangusse, jäädes linnainimeste jaoks lõbusaks mänguasjaks. Kuid juba 20. sajandi alguses avati Venemaal esimene autotehas.
Vene impeeriumi autod
Ajaloost on laialt teada, et esimesed bensiinimootoriga autod ilmusid Vene impeeriumis juba 1896. aastal. Leiutajad E. Yakovlev ja G. Frese, kes tegelesid palju bensiini- ja diiselmootorite loomisega, lõid lääne inseneride skeemide ja jooniste põhjal oma auto ning eksponeerisid seda isegi edukalt rahvusvahelistel tehnikanäitustel. Arendus ja tootmine asusid Nižni Novgorodis ning mootorid tulid Peterburist. Paraku ei saanud Frese-Yakovlevi autost sarja prototüüp, jäädes omamoodi mänguasjaks tehniliste uuenduste austajatele.
Aastatel 1910–1914 komplekteeris Riias ja teistes tänapäeva Läti linnades asuv Russo-Balt tehas Lääne arengute põhjal (Belgia kaubamärk Fondu) üle 200 sõiduki (sealhulgas tuletõrjeautod). Autod võistlesid hinna ja kvaliteedi poolest Ameerika (Ford) ja Euroopa mudelitega, kuid põhilised autode ostud tulid Euroopast.
Üks algseid Venemaa autosid tootvaid tehaseid oli I. P. Puzyrevi tehas. Kõige kuulsamad olid mudelid "28-35" ja "A28-40": nende masinate mootori võimsus ulatus juba 40 hj, kere omandas peaaegu kaasaegse ilme, kliirens oli 320 mm. Nende autode kiirus oli kuni 80 km / h. Kahjuks suri tehase omanik ja peamine ideede genereerija I. P. Puzyrev 1915. aastal, misjärel tehas keskendus autode hooldamisele ja osade tootmisele.
Nõukogude Liidu esimesed autod
Pärast revolutsiooni polnud Nõukogude Liidul pikka aega oma autotootmist. Esimesed Nõukogude autod valmistati ka Russo-Baltas, kuigi tehas asus nüüd Moskvas. Autod olid kvaliteetsed, töökindlad ja kohanemisvõimelised Venemaa teede ja kliimaga, kuid neid toodeti äärmiselt piiratud arvul. Tavaline masstootmine algas 30. aastate alguses, kui Gorki autotehas hakkas tootma kuulsat "gaasi" - GAZ-A ja lasti GAZ-AA, mille prototüüpideks olid "Ford" mudelid.
Kuni neljakümnendate aastate alguseni oli olemas ka individuaalseks kasutamiseks mõeldud autosid, mis on nüüdseks tuntud ainult retreautode "Kim" austajatele, sealhulgas kõige populaarsem "Kim-10". Ja lõpuks, kohe pärast Suure Isamaasõja lõppu hakkas Nõukogude Liit üheaegselt tootma Pobedat (GAZ-M-20) ja esimesi Moskvichi mudeleid - täiesti Nõukogude inseneride kavandite järgi.
