Auto alaküljel olev vesi ei ole nii halb kui erinevad agressiivsed segud, mis valatakse teedele jäätumise eest kaitsmiseks. Sellised kompositsioonid aktiveerivad üsna tugevalt rooste tekke protsesse. Korrosioon võib põhjustada keha tõsiseid kahjustusi - kuni läbi aukude. Sõidukite põhja töötlemine on vajalik meede, et kaitsta metalli rooste tekkimise eest. Auto töötab pikka aega ja korralikult, kui selline töötlus toimub õigeaegselt.
Tänapäevased välismaise toodanguga autod saavad ilma spetsiaalse töötlemiseta hakkama üsna pikka aega. Kodumaiseid mudeleid on soovitatav töödelda kohe pärast ostmist. Kasutatud autod vajavad aluse regulaarset ja täielikku korrosioonivastast töötlust.
Korrosioonikaitse tüübid
Metallist korrosioonikaitsevahendeid saab jagada kahte tüüpi:
- passiivne;
- aktiivne.
Passiivne roostekaitse tüüp tähendab, et autokere pinnale tekib kaitsekiht. See kaitsekile eraldab keha niiskusest.
Selliste toodete koostis ei sisalda koostisosi, mis takistavad korrosiooni tekkimist. Nad lihtsalt kaitsevad kere kilele, mis moodustub auto kerele. Selle kile paksus pole eriti suur. Reeglina 2-3 mm, mitte rohkem. Toote pealekandmine paksema kihina pole mõistlik. Sellised tooted valmistatakse peaaegu alati vaikude, mastiksite, bituumeni või elastomeeri baasil.
Aktiivsed vahendid keha kaitsmiseks ei moodusta mitte ainult kaitsekile, vaid võitlevad ka kõigi korrosiooni ilmingute vastu. Spetsiaalsed ained muudavad rooste välimuse stabiilseks fosfaatühendiks. Nende toodete hulka kuulub fosforhape, mida peetakse ideaalseks korrosiooni inhibiitoriks.
Toodete konsistentsi osas võivad need olla kas üsna viskoossed (näiteks erinevad mastiksid) või olla vedelal kujul ning kipuvad neid ka rõhu all pihustama. Nii viskoossed kui ka vedelad ravimvormid täidavad oma ülesannet ligikaudu samal viisil. Kuid kasutusviisis on erinevusi.
Vedelad pihustatavad ühendid võivad piisavalt hõlpsasti tungida kuhugi. Tõepoolest, pihustamisel moodustub aine väikestest tilkadest kerge udu. Pritsiga on kaasas ka pikk, õhuke otsik, millega saab jõuda kõige ligipääsmatumatesse kohtadesse.
Suletud õõnsusi on viskoossete korrosioonivastaste ainetega üsna keeruline katta. Selliseid preparaate kantakse tavaliselt käsitsi, kasutades laia harja.
Alusosa korrosioonivastased materjalid
Kaarte väliskülgede ja põhja töötlemiseks kasutatakse kiltkivi mastiksit. Pärast selle kasutamist moodustub bituumenkile. See tagab keha peaaegu täieliku veekindluse.
Seest ja väljast olevaid põhja- ja rattakoopasid saab töödelda kummibituumenmastiksiga. Lisaks korrosiooni eest kaitsmisele kaitseb bituumenmastiks ka kruusa lööke. Samuti talub toode tugevat külma.
Bituumenil ja kummil põhinev mastiks kaitseb keha väliseid ja sisemisi osi, sealhulgas värvimata pindu - aknalaudu, kaari, pagasiruumi jne.
Kõige populaarsem korrosioonivastane aine on Movil. See kaitseb usaldusväärselt kõiki kereosi, sealhulgas liigendeid ja liigendeid. Movil levib hästi üle pinna, moodustab kiiresti vahakihi, võttes niiskuse välja.
Lisaks korrosioonivastastele ainetele võib kasutada künnis-automaatseid säilitusaineid. Need ei kaitse mitte ainult auto lävesid, vaid säästavad uksi, sambaid ja muid detaile agressiivsete jäätõrjevahendite eest.
Enne korrosioonivastaste ainete kasutamist tuleb korrosioonivastaste ainete pealekandmiseks keha pind korralikult ette valmistada. Toote pealekandmisel on eelduseks soovitatud temperatuuri- ja ajarežiimi järgimine. Nende parameetrite järgimisel on auto alusosa korrosioonivastane töötlus kõige tõhusam.
