Manuaalkäigukast tekitab raskusi juba sõiduõppe esimestel etappidel. Kui vahetate autos käike õigesti, olete mootori eluea pikendamisele sammu võrra lähemal. Käiguvahetuseks on vaja siduripedaali, kuid on olukordi, kus peate ilma selleta hakkama saama.
Juhised
Samm 1
Muidugi, kui kasutate automaatkäigukasti (automaatkäigukasti), muutuvad paljud asjad lihtsamaks: siduripedaali pole vaja, pole vaja ka käigukangi. Kuid tavaline robotkäigukast on mõnevõrra "läbimõeldud" ja võib mängida karuteene hetkel, kui peate möödasõidul kiirust suurendama. Kui vajutasite gaasi ja tahhomeetri nõel seiskus, ei muutu kiirus - vabastage gaas kiiresti ja vajutage mitu korda edasi liikudes uuesti. Allapoole vahetamine toimub gaasihoovastiku vabastamisega ja üldiselt ei põhjusta see raskusi ega häireid. Need, kes armastavad sportlikku sõitu, proovivad valida sportrežiimiga käigukastiga auto (tiptronik).
2. samm
Kui kasutate manuaalkäigukasti (manuaalkäigukast) ja sõidate näiteks teise kiirusega, peate üleslülitamiseks (kolmas) liikuma neutraalasendisse. Selleks vabastage gaas mõneks ajaks (umbes kaks sekundit) ja liigutage kiirushoob neutraalasendisse. Seejärel lülitage järgmine käik sisse, hoides samal ajal hooba pinges. Ja niipea, kui mootori pöörete arv langeb kokku käikude kiirusega, lülitub käik sisse. Nii toimub üleminek mis tahes ülekandele mis tahes transpordiliigis, manuaalkäigukastiga.
3. samm
Kui sõidate neljanda kiirusega ja peate minema kolmandale (manuaalkäigukast), peate ka gaasi vabastama (mõneks sekundiks) ja lülituma neutraalasendisse. Järgmisena tehke "rebase" ja lülitage samal ajal sisse madal (kolmas käik). Seega saate käigukastiga igat tüüpi sõidukites lülituda mis tahes madalamale käigule.
4. samm
Selliseid meetodeid ei soovitata algajatele asjatult, sest ilma teatud taseme väljaõppeta ja nn mootori tundeta võivad need põhjustada manuaalkäigukasti rikkeid. Siduri rikke korral peate võib-olla järgima ülaltoodud nõuandeid.
