Kodumaiseid autoomanikke huvitab teave automaatkäigukasti kohta. Need ülekanded lihtsustavad oluliselt masina kasutamist linnatingimustes. Kuid mitte kõik autoomanikud ei tea, kuidas automaatkäigukastiga autot juhtida. See toob kaasa selle seadme igasuguseid probleeme ja rikkeid.
Neutraalse režiimi eesmärk
Miks vajate masinal "neutraalset"? Seda kasutatakse manuaalkäigukastiga liikumisel, mis võimaldab teil palju kütust kokku hoida. Kuid masinas pole võimalik kasutada neutraalset režiimi. Seetõttu ei näe paljud autojuhid mõtet ajamil olla neutraalses režiimis.
Spetsialistid usuvad, et teatud olukordades on vaja automaatset neutraalset.
Esiteks auto pukseerimisel, kuna see vähendab ajami ja jõuülekande koormust. Automaatkäigukastiga autot ei pukseerita kiirusega üle 40 km / h. Kuna võimatu on ajami ja "CV-liigeste" purunemise tõenäosust vähendada nulli, soovitavad paljud autoteeninduse meistrid isegi automaatkäigukastist loobuda.
Teiseks on pika viibimise ajal soovitav aktiveerida neutraalne režiim. See aitab vältida siduri kulumist ja pikendab kahvli, korvi, ketaste ja laagri eluiga. Normaalsetes tingimustes režiimi "Parkimine" aktiveerimisega suurendame siduri koormust oluliselt. Omakorda väldime neutraalse režiimi sisselülitamise ja seisupiduri pingutamisega auto kaootilise liikumise, välistades samal ajal ülekande talitlushäirete võimaluse.
Neutraalse režiimi eelised ja puudused
Kuid praegu pole autoomanikel kindlat vastust küsimusele, kas tasub regulaarselt neutraalset režiimi isegi pika parklaga aktiveerida. Mõned inimesed arvavad, et neutraalne peaks alati olema sisse lülitatud, isegi 10-minutiliste peatuste korral. Teised ütlevad, et sel juhul suureneb käsipiduri koormus ja seetõttu saab käigukasti töörežiimi korrapärase ümberlülitamise tõttu hõlpsasti keelata.
Spetsialistid usuvad, et alati pole vaja neutraalset režiimi aktiveerida, kui auto peatub. On palju olulisemaid asju, nagu masina nõuetekohane hooldus, käigukasti vedeliku ja õlifiltrite õigeaegne vahetamine. Viimane võimaldab vältida käigukasti ülekuumenemist, seetõttu väheneb enneaegse kulumise tõenäosus. See tähendab, et käigukasti ei pea parandama ja autoomanik võib olla täiesti kindel, et tema auto on ideaalses korras.
Palju olulisem on automaatkäigukasti korrektne töö, eriti oluline on soojendus pärast pikka viibimist. Kuna kõik selles liikuvad üksused on määritud õliga, mis külmaga pakseneb, on teekonna esimesed kilomeetrid kõik ülekande sees olevad üksused üksteisega narmendanud ja see viib nende kulumiseni. Selle vältimiseks on vaja käigukasti mitu minutit soojendada, käivitades selleks mootori, vajutades piduripedaali ja lülitades töörežiimi, aktiveerides vähemalt paar minutit järjest kõik režiimid: neutraalne, parkimine ja sõit.
