Ksenoon on viimasel ajal autojuhtide seas populaarsust kogunud tänu mitmetele eelistele muud tüüpi esilaternate ees. Kuid kas tasub see ise autole paigaldada?
Ksenooni autole panna või mitte panna? See küsimus kimbutab paljusid autoomanikke. Ülekaalukalt on ksenoon praegu parim lahendus autovalgustuse jaoks. Miks see nii on, saame selle selgeks hiljem, kuid praegu väike ajalugu. Inertgaasi ksenooni eraldasid õhust 1898. aastal Briti teadlased M. Travers ja W. Ramsay. See on õhu eraldamise lämmastikuks ja hapnikuks produkt.
Ksenoonlampi arendas omakorda välja Philips ja selle rakendamine sõidukites, mille nad esimest korda leidsid 1992. aastal.
Ksenoonlampidel pole erinevalt halogeenlampidest hõõgniiti ja just see hävitatakse vibratsiooni ja loomuliku kulumise tõttu kõige sagedamini. Seetõttu teenivad ksenoonlambid umbes viis korda rohkem. Kui aga sellist valgust tootja ei paku, vajavad selle paigaldamine pinge võimendamiseks uusi lampe, läätsedega spetsiaalset optikat, kahte juhtseadet ja kahte trafot.
Kui palju maksab mittestandardne ksenoon?
Mida me võime öelda, ksenoonlampide maksumus on mitu korda suurem kui halogeenlampide hind. Ehkki juhtplokk ja trafo paiknevad enamasti ühes ja samas juhtumis, ei vähene hinnasilt sellest oluliselt. Lisaks sellele on vastutulevate juhtide pimestamise vältimiseks vaja paigaldada spetsiaalsed esituled, samuti automaatne esitulede reguleerimise süsteem. Sellised normid on Euroopas kehtinud juba pikka aega, kuid Venemaal on ebaseaduslik või nagu seda nimetatakse ka "kolhoosi" ksenooniks, endiselt keelatud. Selle tulemusena maksab sellise valgusti iseseisev paigaldamine märkimisväärse summa, mille väärtus sõltub auto margist.
Enamik tänapäevaseid välismaise toodanguga autosid on varustatud tavaliste ksenoonvalgustitega, kuid kodumaistel mudelitel selliseid võimalusi siiski ei pakuta.
Ksenoonlampide plussid
Miks tasub ksenoonlampe oma autole paigaldada? Esiteks ületab nende kasutusiga märkimisväärselt halogeenide eluiga, mistõttu tuleb neid harvemini välja vahetada, mis tähendab, et nad kulutavad raha. Teiseks, ksenoon tarbib umbes 40% vähem elektrit, mis aitab säästa kütust. Ksenoonlampidega optika soojeneb palju vähem. Kuid nende kõige olulisem eelis on kiiratava valguse tugev heledus, mis tagab turvalisema sõidu peaaegu igas ilmastikutingimustes. Samal ajal, et plussid ei voolaks miinustesse, on vaja tavaline auto tuli ksenooniks vahetada.
Ksenoonpirnide miinused
Nagu varem mainitud, võib ksenoonvalguse vale paigaldamine põhjustada vastutulevate autojuhtide märkimisväärse pimestamise ning Venemaa seaduste kohaselt on selle eest ette nähtud karm karistus, kaasa arvatud juhiloa äravõtmine. Teine puudus on vajadus sisselülitamisel mõneks sekundiks "soojeneda" ning kui lülitate valguse sageli sisse ja välja, saate ksenoonlampide kasutusiga oluliselt vähendada. Noh, ja lõpuks, seda tüüpi lampide maksumus on kõrge ja paigaldamine on aeganõudev.
järeldused
Milliseid järeldusi saab teha? Kas tavalise, enamasti halogeenvalgustuse asemel pean ksenoon-süsteemi paigaldamiseks kulutama palju raha? Vastus on üheselt mõistetav - kui kõik toimub reeglite järgi, siis on see seda väärt. Ja selliseid kulusid ei saa nimetada raisatud ega ülemäärasteks. Lõppude lõpuks tuleb ksenoonlampe töö vastupidavuse tõttu vahetada teistest harvemini ja siin on liiklusohutus paranenud.
