Spidomeeter aitab autojuhtidel määrata liikumiskiirust hetkel, kuna aja jooksul harjuvad autoomanike silmad sellega ja piisavalt suur kiirus võib tunduda väga aeglane. Järgmisena räägime sellest, mis tüüpi seade see on ja miks see võib kuvada vale teavet.
Spidomeeter on üks auto pardal asuvatest instrumentidest, mis asub armatuurlaual, on vaja koheselt kindlaks teha, millise kiirusega auto liigub. Selle andmeid mõõdetakse kilomeetrites (km / h) ja mõnes välisriigis miilides (m / h). See seade on analoog (mehaaniline) tüüpi ja digitaalne.
Kuidas ta töötab?
Tagaveolisel autol loeb see seade teavet käigukasti sekundaarteljelt ja arvutab sellest alustades liikumiskiiruse. Seega mõjutavad selle andmete täpsust rehvide suurus, tagasilla käigukasti ülekandearv ja spidomeetri enda täpsus.
Paljudele kaasaegsetele autodele on tavalise analoogspidomeetri asemel paigaldatud digitaalne. Sellise seadmega on mugav teavet lugeda, kuid sellel on inertsus. Näiteks maanteel kiirusel 120 km / h sõites on seda üsna raske kiiresti 79 km / h-ni vähendada.
Esiveolisel autol arvutab spidomeeter sõidukiiruse, lugedes vasakpoolse rooli andmeid. See viitab sellele, et seadme ebatäpsusele ja sõltuvusele rehvi suurusest tuleb lisada ka sõidutee ümardamise efekt: vasakule pöörates on seadme näidud veidi väiksemad kui sirgel teel ja paremale pöörates on näidud veidi kõrgemad.
Miks võib spidomeeter valetada?
Selle seadme puhul on selle ebatäpsust ülespoole lihtne mõista. Esiteks vähendab see riski, et juht rikub liikumiskiirust ja saab trahvi. Taustal asjaolu, et väikese kiiruse näitude korral esitaksid autoomanikud kohtusse autotootjad ja tõendaksid, et õnnetused ja trahvid on arvesti tõrke tõttu.
Kogu probleem on see, et tal on palju raskem täpseid andmeid näidata kui ülejäänud mõõteseadmetel autos. See sõltub asjaolust, et sõidukiirust mõõdetakse kõige sagedamini rataste pöörlemiskiiruse järgi. Omakorda mõjutab seda kiirust ratta suurus, mis on muutuv näitaja.
Nüüd toodetakse seadmeid, mille ebatäpsus on 10%, kuid kiirus peaks olema 200 km / h. See on tavaliselt muutuv parameeter, see tähendab, et kui sõidate kiirusega 110 km / h, on kõrvalekalle 5-10 km / h ja kui sõidate 60 km / h või vähem, siis on ebatäpsus üsna tühine.
Kuidas mõjutab tavaliste rehvide väljavahetamine seadme täpsust?
Kui 185 / 60R14 rehvid asendatakse 195 / 55R15-ga, muutub seadme täpsus 2,5%. Tundub, et seda on vähe, kuid kuidas see seadme täpsusega areneb, kusjuures rehvide kulumine ja rõhk on neis, pole teada. Väärib märkimist, et madal rõhk mõjutab ka andmete täpsust.
Millised on spidomeetri talitlushäired?
Peamised talitlushäired on järgmised:
- ussivahendid on hävinud, need on sageli plastist;
- kaabel katkeb käigukasti keeratud kiirseadmega haakumise kohas;
- anduri kontaktid on oksüdeerunud, toiteallika juhtmed katkestavad (toite enesekontrollimiseks peate kasutama multimeetrit);
- armatuurlaua sees asuvas elektris on probleeme.
Spidomeeter arvutatakse miilide järgi, kuid kuidas saab neid andmeid arvutada kilomeetrites?
See kehtib Ameerika autode kohta. Siin on kõik lihtne: 1 miil võrdub 1,6 km-ga. See tähendab, et kui arvesti näitab 90 miili tunnis, on see 144 km / h. See tähendab, et peate 90 korrutama 1-ga, 6. Loendamisel peate jagama 1-ga, 6-ga.
