Kaasaegse auto käitamisel kasutatakse kahte tüüpi õli: mootoriõli ja jõuülekandeõli. Turul on lai valik õlisid erinevat tüüpi autodele.
Üldsätted
Kaasaegne auto on keeruline mehhanism, mis nõuab omanikult tähelepanu. Hooldus nõuab varuosi ja kulumaterjale. Tarbekaupade hulka kuuluvad käigukast ja mootoriõlid. Kui sõiduki omanikul on vajadus autoõli osta, tuleb selgelt mõista, mis eesmärgil. Kui selles küsimuses pole piisavalt kogemusi, soovitavad eksperdid pöörduda teenindusjaama poole.
Käigukastiõli kasutatakse käigukastide, veotelgede, roolimehhanismide ja muude sõlmede hammasrataste ja võllide määrimiseks, kui see on ette nähtud kasutusjuhendis. Määrdeaine saadakse õlide destilleerimise ajal jääkfraktsioonide selektiivse puhastamise meetodil. Sellele vedelikule lisatakse teatud omaduste saavutamiseks rõivastusvastaseid aineid ja ülirõhu lisandeid. Autosid maailmaturule tarnivate muredega toodetakse käigukastiõlisid oma kaubamärgi all.
Autoomanikule on oluline teada, et käigukastiõlid ei vaja sagedast vahetamist. Kui töötingimused vastavad sõiduki tehnilises passis täpsustatud parameetritele, tehakse asendamine kolme kuni viie aasta või teatud läbisõidu järel. Mootoriõlide tootmiseks kasutatakse teistsugust tehnoloogiat. Neid kasutatakse sisepõlemismootorite kolvirühmade määrimiseks. Lõpptoode on loodud alusvedelike, lisandite ja polümeersete paksendajate segamisel.
Turul on erinevat tüüpi mootoriõli. Enne ostu sooritamist peaksite selgelt mõistma, millist tüüpi toodet konkreetses sõidukis kasutatakse. Õigesti valitud õli on sõiduki pikaajalise ja usaldusväärse töö võti. Kallis toode ei anna garantiid pikaks kapitaalremondi perioodiks. Parima tulemuse saamiseks peab teil olema üldine arusaam autoõlide omadustest.
Mootoriõli omadused
Sisepõlemismootor töötab teatud tingimustel. Kõige kriitilisem seisund on kõrge temperatuur. Tehnoloogid eristavad kolme järgmist tsooni, kuhu õli töötsükli jooksul satub:
· Silindri põlemiskamber;
· Silindri-kolvi ühendamine;
· Carter.
Põlemiskambris jõuab temperatuur kahe tuhande kraadini. Nendes tingimustes põleb õli osaliselt läbi ja ladestub osaliselt silindri seintele süsinikdioksiidi kujul. Korrapärase süsinikdioksiidi moodustumise korral kulub kolvirühm lühikese aja jooksul.
Liigse kulumise vältimiseks jälgitakse autoõli tootmisel mitmeid olulisi omadusi. Õli viskoossus muutub temperatuuriga. Ümbritsev temperatuur tõuseb, tehnilise vedeliku viskoossus väheneb. Ja vastupidi. Täpsustatud omaduste tagamiseks segatakse alusvedelik ja teatud lisandid vastavalt konkreetsele retseptile. Mitmeastmeline õli ei muuda oma viskoossust temperatuurivahemikus -50 kuni +50 kraadi.
Lubatud viskoossuse piirid määratakse mootori konstruktsiooniomaduste järgi. Konkreetsed viskoossuse väärtused on reguleeritud SAE standardiga. Õli vale valimise ja ostmise vältimiseks on välja töötatud spetsiaalne klassifitseerimissüsteem. Talvise määrimise tähistamiseks kasutatakse tähte W (talv). Pikaajaline autode käitamise praktika Venemaal näitab, et tasuvam on kasutada mitmeastmelist mootoriõli.
Järgmist vara, mida kontrollib tootmisettevõte, nimetatakse karboniseerimiseks. Igas õlis tekivad põlemisel süsiniku ladestused ja tõrv. Oma tüüpi füüsikaliste omaduste tõttu on seda tüüpi ained abrasiivsed. Teisisõnu, silindri ja kolvi liideses toimivad nad nagu liivapaber. Loomulikult kiireneb sellistes tingimustes kolvirühma ja muude elementide kulumine järsult.
Kvaliteetsed mootoriõlid on pesuvahendiga. Spetsiaalsete lisandite kasutamine võimaldab puhastada mootori sisepindu lakkide sadest ja muudest kahjulikest ühenditest. Kui peate ise mootoriõli valima, on soovitatav pöörata tähelepanu sellistele olulistele parameetritele nagu leekpunkt ja valamispunkt. Valamispunkt sõiduki talvistes oludes peaks olema võimalikult madal.
Mootoriõlide klassifikatsioon
Auto tööperioodi pikendamiseks peate süvenema mõnes tehnilises peensuses. Lihtsaim tegevus - mootoriõli valik tuleb teha terve mõistuse ja hea mäluga. Ja ära koonerda pisiasjadega. Jaotusvõrk sisaldab määrdeaineid järgmistel alustel:
· Mineraal;
· Poolsünteetiline;
· Sünteetiline.
Mineraalipõhine mootoriõli saadakse primaarõli destilleerimisel. Praegu kasutatakse seda määret kasutatud autodel, mille tööperiood on ületanud kakskümmend aastat. Madalatel temperatuuridel "mineraalvesi" pakseneb.
Teatud osa mineraalsetest ühenditest on poolsünteetilise määrdeaine koostises. Pealegi on üle viiskümmend protsenti lisaaineid, mis sünteesitakse orgaanilise keemia tehnoloogiate abil. Tänapäeval eelistavad kodumaiste autode omanikud enamasti sünteetilisi. See valik hõlbustab auto kasutamist talvel ja võimaldab teil oluliselt säästa oma eelarvet.
Sünteetilisel baasil oleval määrdel on kõrge jõudlus ja tehnilised näitajad. Mineraalide osakaal tootes on minimeeritud. Õli viskoossus püsib laias temperatuurivahemikus stabiilsena. Omab omadust mootorit puhastada. Toote madal volatiilsus tagab säästliku kasutusviisi. Ainus puudus on kõrge hind.
Märgistuse tunnused
Hoolduse ja remondi ajal on sageli vaja vahetada mootoriõli. Spetsiaalsetes kauplustes on saadaval lai valik määrdeaineid. Selleks, et autoomanikul oleks hõlpsam leida õiget toodet, kantakse konteineritele spetsiaalsed märgistused. Oluline on kaubamärgil märkida toote kasutusala. Bensiinimootorite puhul kasutatakse klassi “S”. Diislikütuse puhul - "C". Teine märk tähistab tootmise kuupäeva. Seda seetõttu, et õli koostis muutub aja jooksul.
Rahvusvahelise klassifikatsiooni kohaselt lisatakse määrdeainetele uusi lisaaineid iga kolme kuni viie aasta tagant. Kasutatud masinate jaoks ei ole soovitatav kasutada uuendatud määret. Peaksite teadma, et kvaliteedistandardid Euroopas ja USAs erinevad. Kuna Venemaa autoturg on täidetud erinevatest allikatest, on omanikul soovitatav teada nende erinevuste olemusest. Tea ja juhi ostmisel.
Hästi valitud mootoriõli aitab kaasa sõiduki pikale ja häireteta tööle. Konkreetse määrdeaine valimisel on vaja mitte ainult nõuetekohaselt dešifreerida anumal olev märgistus, vaid ka korreleerida saadud teave auto tehnilise seisukorraga. Uute autode puhul on vaja kasutada ainult tehnilistel andmetel toodud mootoriõli tüüpi. Kui auto on vana, siis võite rangetest nõuetest kõrvale kalduda.
